Is er een minimumvolume vereist om HBE’s te kunnen verhandelen?

Er is geen officieel minimumvolume vereist om HBE’s te kunnen verhandelen. Zowel kleine als grote organisaties kunnen in principe deelnemen aan de HBE-markt, al gelden er wel drempelwaarden voor wie zelfstandig mag inboeken. Of verhandelen voor jou zinvol is, hangt sterk af van je volume aan elektrisch gereden kilometers en de bijbehorende administratieve inspanning. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over de HBE-regeling en wat die voor jouw organisatie betekent.

Hoeveel HBE’s genereer je met elektrisch rijden?

Met elektrisch rijden genereer je HBE’s op basis van de hoeveelheid elektriciteit die je aan het vervoer levert, uitgedrukt in gigajoule (GJ). Elke HBE vertegenwoordigt 1 GJ hernieuwbare energie die is ingeboekt in het Register Energie voor Vervoer (REV). Hoe meer elektrisch je rijdt, hoe meer kilowattuur je verbruikt en hoe meer eenheden je kunt genereren.

De omrekening werkt als volgt: elektriciteit heeft een energiedichtheid van 3,6 MJ per kWh. Dat betekent dat je ruwweg 278 kWh nodig hebt om 1 GJ te genereren, en dus 1 HBE te verdienen. Voor een elektrische bestelbus die jaarlijks zo’n 20.000 kilometer rijdt en gemiddeld 25 kWh per 100 kilometer verbruikt, gaat het om circa 5.000 kWh per jaar. Dat levert ongeveer 18 HBE’s op.

Voor een groter wagenpark of een vloot elektrische vrachtauto’s liggen de aantallen uiteraard veel hoger. Een transportbedrijf met tien elektrische trucks die elk 100.000 kilometer per jaar afleggen en gemiddeld 120 kWh per 100 kilometer verbruiken, genereert al snel meer dan 3.300 HBE’s per jaar. Op die schaal wordt de financiële opbrengst aanzienlijk.

Belangrijk detail: het hernieuwbare aandeel van de ingeboekte elektriciteit bepaalt mede de waarde. Bedrijven die zelf groene stroom opwekken op dezelfde locatie als waar ze laden, kunnen aanspraak maken op 100% hernieuwbare beloning, mits ze aan de voorwaarden voldoen. Zonder eigen opwek geldt het netgemiddelde als hernieuwbaar aandeel, dat in 2026 op 50,5% ligt.

Is er een officieel minimumvolume om HBE’s te verhandelen?

Er bestaat geen wettelijk minimumvolume om HBE’s te verhandelen, maar er geldt wel een drempel van 2 miljoen kWh per jaar om zelfstandig te mogen inboeken. Wie onder die drempel blijft, is verplicht om via een inboekdienstverlener te werken. Boven de drempel mag je als bedrijf zelf inboeken en de gegenereerde eenheden rechtstreeks op de markt brengen.

Dit onderscheid is praktisch relevant. Bedrijven die zelf inboeken, hebben directe toegang tot het REV en dragen zelf de verantwoordelijkheid voor de jaarlijkse inboekverificatie door een geaccrediteerde, onafhankelijke verificateur. Die verificatieverklaring moet jaarlijks voor 1 april worden ingediend bij de NEa. Ontbreekt die verklaring, dan kan de NEa tot vijf jaar na het betreffende kalenderjaar ambtshalve vaststellen.

Voor bedrijven die minder dan 2 miljoen kWh per jaar leveren aan vervoer, biedt een inboekdienstverlener uitkomst. Die partij verzorgt de administratie, draagt zorg voor de verificatie en rekent een commissie af, die in de markt doorgaans tussen de 15 en 25% van de opbrengst ligt. Je hoeft zelf geen account bij de NEa te hebben en geen verificateur in te schakelen.

Wat zijn de kosten en administratieve stappen voor HBE-handel?

De administratieve verplichtingen voor HBE-handel bestaan uit een aantal vaste stappen: registratie in het REV, het bijhouden van meetdata, een jaarlijkse inboekverificatie en tijdige indiening bij de NEa. De kosten hangen af van of je zelfstandig inboekt of via een dienstverlener werkt.

Bij zelfstandig inboeken zijn de voornaamste kostenposten:

• Registratie en accountbeheer bij de NEa (eenmalige en jaarlijkse administratieve lasten)
• Een MID-gecertificeerde meter voor nauwkeurige meting van de geleverde elektriciteit
• De jaarlijkse inboekverificatie door een geaccrediteerde verificateur, waarvan de kosten afhangen van de omvang en complexiteit van je activiteiten
• Interne uren voor rapportage en communicatie met de NEa

Bij inboeken via een dienstverlener vervallen de directe kosten voor verificatie en registratie, maar betaal je een commissie over de opbrengst. Die commissie varieert per aanbieder en is contractueel bepaald. Let bij het kiezen van een dienstverlener op de transparantie van de afrekening en de looptijd van het contract: een machtiging geldt voor minimaal één heel kalenderjaar, en overstappen kan pas per het volgende kalenderjaar.

Een aandachtspunt voor 2026: per 1 januari 2026 is het HBE-systeem vervangen door het ERE-systeem (Emissiereductie-eenheden), gebaseerd op RED III. Bestaande HBE-saldi zijn na de laatste jaarafsluiting op 1 mei 2026 omgezet naar ERE’s, waarbij 1 HBE gelijkstaat aan 46 ERE’s. De drempel van 2 miljoen kWh voor zelfstandig inboeken blijft in het nieuwe systeem gehandhaafd.

Wat is een HBE momenteel waard op de markt?

De marktprijs van een HBE was geen vaste waarde maar fluctueerde op basis van vraag en aanbod. Historisch schommelde de prijs ruwweg tussen 0,07 en 0,19 euro per HBE, met een driejarig gemiddelde van circa 0,12 euro. Omdat het een marktsysteem is en geen subsidie, bestaat er geen gegarandeerde prijs per eenheid.

De prijs werd beïnvloed door factoren als de jaarlijkse verplichting voor brandstofleveranciers, het totale aanbod van hernieuwbare energie in het vervoer en het spaarsaldo dat marktpartijen hadden opgebouwd. In jaren waarin de jaarverplichting sterk steeg, zoals in 2024 toen het verplichte aandeel opliep naar 28,4%, nam de druk op de markt toe.

Met de overgang naar het ERE-systeem in 2026 verandert ook de prijsvorming. ERE’s worden uitgedrukt in kilogram CO2-equivalente emissiereductie in plaats van gigajoule hernieuwbare energie. Marktanalisten verwachten dat de nieuwe sectorindeling, waarbij elektriciteit voor wegvervoer in een aparte sector valt, de waarde van ERE’s voor elektrisch laden kan beïnvloeden. Dit blijft echter een marktprognose, geen zekerheid.

Wanneer loont het om HBE’s zelf te verhandelen versus uit te besteden?

Zelfstandig verhandelen loont wanneer je jaarlijks meer dan 2 miljoen kWh aan vervoer levert en de administratieve capaciteit hebt om verificatie en registratie in eigen beheer te verzorgen. Onder die drempel is uitbesteden aan een inboekdienstverlener vrijwel altijd de meest praktische keuze, omdat zelfstandig inboeken dan wettelijk niet is toegestaan.

Boven de drempel is de afweging vooral financieel en operationeel. Zelf verhandelen geeft je de volledige opbrengst zonder commissieafdracht, maar vraagt investering in administratie, een gecertificeerde meter en een jaarlijkse verificateur. Uitbesteden kost een deel van de opbrengst, maar neemt alle administratieve lasten weg.

Een vuistregel: hoe groter het volume, hoe sneller de bespaarde commissie opweegt tegen de kosten van zelfstandig inboeken. Voor transportbedrijven met een grote vloot elektrische voertuigen of organisaties met eigen laadpleinen en hoge laadvolumes is zelfstandig inboeken financieel aantrekkelijker. Voor bedrijven met een beperkt wagenpark of weinig laadvolume is uitbesteden doorgaans verstandiger.

Houd ook rekening met de complexiteit van het ERE-systeem dat in 2026 van kracht is geworden. De nieuwe regels rondom sectorindeling, fossiele referentiewaarden en CO2-ketenemissiereductie maken de administratie complexer dan onder het oude HBE-systeem. Dat verhoogt de drempel voor zelfstandig inboeken, ook voor grotere organisaties die hier nog geen ervaring mee hebben.

Hoe wij helpen met de HBE-regeling en ERE-dienstverlening

Wij begeleiden organisaties volledig in de transitie naar elektrisch vervoer, inclusief alles wat komt kijken bij de HBE-regeling en het nieuwe ERE-systeem. Of je nu net begint met elektrificeren of al een vloot in gebruik hebt, wij nemen de complexe administratie, regelgeving en certificeringen volledig uit handen. Bekijk onze diensten voor duurzame mobiliteit voor een volledig overzicht van wat wij bieden.

Concreet helpen wij je met:

• Een grondige analyse van je laadvolume en de verwachte HBE- of ERE-opbrengst
• Advies over zelfstandig inboeken versus uitbesteden, afgestemd op jouw situatie
• Volledige ontzorging van de administratie, verificatie en indiening bij de NEa
• Inzicht in de financiële business case van elektrisch rijden, inclusief de opbrengsten uit het ERE-systeem
• Begeleiding bij de installatie van laadinfrastructuur met slimme metering voor nauwkeurige inboekgegevens

Wil je weten wat de HBE-regeling of het ERE-systeem concreet voor jouw organisatie oplevert? Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek. We denken graag met je mee over de meest voordelige aanpak voor jouw wagenpark.