Welke rol speelt de ERE-regeling binnen de energietransitie?

De ERE-regeling speelt een directe en concrete rol binnen de energietransitie: zij stimuleert het gebruik van hernieuwbare elektriciteit voor wegtransport door leveranciers en exploitanten van laadinfrastructuur te verplichten een vastgesteld aandeel duurzame energie te verantwoorden. Daarmee koppelt de regeling financiële prikkels aan de verduurzaming van mobiliteit. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over de ERE-regeling, van de basisprincipes tot de praktische voordelen voor zakelijke rijders en organisaties.

Wat houdt de ERE-regeling precies in?

De ERE-regeling staat voor Energie voor Rijden en Elektriciteit en is het Nederlandse systeem waarmee de overheid bijhoudt hoeveel hernieuwbare elektriciteit wordt gebruikt voor vervoer. Leveranciers van elektriciteit aan voertuigen moeten aantonen dat een bepaald deel van de geleverde energie duurzaam is. Dit doen ze door Energie Registratie Eenheden (ERE’s) in te boeken bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).

De ERE-regeling is de opvolger van het HBE-systeem voor elektriciteit en is specifiek gericht op elektrisch vervoer. Elke kilowattuur die wordt geleverd aan een elektrisch voertuig, een vaartuig of een mobiele machine, kan worden omgezet in ERE’s. Het aantal ERE’s dat een levering oplevert, hangt af van het hernieuwbare aandeel van de geleverde stroom.

Concreet werkt de berekening in 2026 als volgt voor netstroom:

• Aantal ERE’s = geleverde kWh x 0,505 (netgemiddelde hernieuwbaar aandeel) x 183 (g/MJ) x 3,6 (MJ/kWh) / 1.000
• Een levering van 2.000 kWh netstroom levert daarmee circa 666 ERE’s op
• Bij aantoonbaar 100% hernieuwbare stroom vervalt de factor 0,505 en is de opbrengst hoger

Het netgemiddelde hernieuwbare aandeel voor 2026 bedraagt 50,5%, gebaseerd op het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit uit 2024. De NEa beheert het systeem en treedt ook op als onafhankelijk toezichthouder. Bij onjuiste registratie of een tekort aan ERE’s op de rekening kan de NEa handhavend optreden via correctieve maatregelen of een bestuurlijke boete.

Hoe draagt de ERE-regeling bij aan de energietransitie?

De ERE-regeling draagt bij aan de energietransitie door een financiële prikkel te koppelen aan het leveren van hernieuwbare elektriciteit voor vervoer. Partijen die elektriciteit leveren aan elektrische voertuigen, genereren ERE’s die verhandelbaar zijn. Dat maakt investeren in duurzame laadinfrastructuur economisch aantrekkelijker en versnelt de elektrificatie van het wegverkeer.

De regeling sluit aan op Europese doelstellingen rondom hernieuwbare brandstoffen voor transport. Zo kent Nederland een nationaal RFNBO-subdoel van 5,5 PJ in 2030, verdeeld over land, binnenvaart, zeevaart en luchtvaart. Het subdoel voor de sector land bedraagt 2 PJ. ERE’s die worden gegenereerd uit elektriciteit voor wegtransport, dragen direct bij aan het halen van dit nationale doel.

Doordat de regeling waarde toekent aan hernieuwbare elektriciteit voor mobiliteit, stimuleert ze ook investeringen in slimme laadinfrastructuur, zonnepanelen op bedrijfslocaties en andere duurzame energiebronnen. Organisaties die elektrisch rijden omarmen, dragen zo niet alleen bij aan hun eigen verduurzaming, maar ook aan de bredere nationale klimaatdoelen.

Wat is het verschil tussen de ERE-regeling en HBE’s?

Het belangrijkste verschil is dat HBE’s (Hernieuwbare Brandstof Eenheden) het bredere systeem zijn voor alle hernieuwbare brandstoffen in het transport, terwijl ERE’s specifiek gaan over hernieuwbare elektriciteit voor vervoer. De ERE-regeling is feitelijk de opvolger van de HBE-O categorie, die voorheen elektriciteit en hernieuwbare waterstof omvatte.

Onder het oude HBE-systeem kende men vier categorieën:

• HBE-Geavanceerd (HBE-G): voor biobrandstoffen uit afval en residuen
• HBE-Conventioneel (HBE-C): voor biobrandstoffen uit landbouw- en energiegewassen
• HBE-Bijlage IXb (HBE-B): voornamelijk voor gebruikt frituurvet en dierlijk vet
• HBE-Overig (HBE-O): voor elektriciteit en hernieuwbare waterstof

Met de komst van de ERE-regeling is de elektriciteitscomponent uit het HBE-systeem losgemaakt en in een eigen systematiek ondergebracht. Dit maakt het systeem transparanter en beter toepasbaar voor de groeiende markt van elektrisch vervoer. Voor bedrijven die al bekend zijn met HBE-dienstverlening, is de stap naar de ERE-regeling logisch en herkenbaar.

Wie komt er in aanmerking voor de ERE-regeling?

Zowel particulieren als bedrijven kunnen deelnemen aan de ERE-regeling, maar de voorwaarden en mogelijkheden verschillen aanzienlijk. Particulieren kunnen uitsluitend deelnemen via een erkende inboekdienstverlener. Bedrijven die minder dan 2 miljoen kWh per jaar leveren, moeten ook via een inboekdienstverlener werken. Bedrijven boven deze drempel mogen zelfstandig inboeken bij de NEa.

Voorwaarden voor particulieren

Voor particulieren die thuis laden gelden specifieke vereisten. Ze hebben een aansluiting nodig die voldoet aan de Energiewet en moeten geregistreerd staan als eigenaar in het Centraal Aansluitingenregister. Daarnaast is een machtiging aan precies één inboekdienstverlener vereist, en in beginsel een MID-gecertificeerde meter. Particulieren ontvangen altijd het netgemiddelde van 50,5% als hernieuwbaar aandeel, ook als ze zonnepanelen hebben. Eigen opwek is voor particulieren namelijk niet aantoonbaar in het systeem. Begin 2026 waren circa 21 inboekdienstverleners bij de NEa geregistreerd.

Voorwaarden voor bedrijven

Bedrijven kunnen onder voorwaarden aanspraak maken op 100% hernieuwbare beloning, in plaats van het netgemiddelde. Dit is mogelijk wanneer de opwek plaatsvindt op dezelfde leveringslocatie (binnen hetzelfde WOZ-object) of via een directe lijn tussen opwek- en leverlocatie. In beide gevallen is een Garantie van Oorsprong niet-netlevering vereist, overgeboekt naar het NEa-account, zonder dat er sprake is van exploitatiesubsidie. Elektriciteit uit biomassa of biogas telt hierbij niet als 100% hernieuwbaar.

Inboekbaar zijn onder andere elektriciteit aan voertuigen en vaartuigen, walstroom aan schepen, verwisselbare voertuigaccu’s en mobiele machines. Niet inboekbaar zijn spoorvervoer, losse accupakketten en luchtvaart (niet langer inboekbaar vanaf 2026).

Wat levert de ERE-regeling financieel op voor zakelijke rijders?

De ERE-regeling levert zakelijke rijders en laadinfrastructuurexploitanten een financieel voordeel op doordat de gegenereerde ERE’s verhandelbaar zijn op de markt. De marktbrede afdracht, de vergoeding die inboekdienstverleners doorgeven aan deelnemers, ligt ruwweg tussen de 15 en 25% van de marktwaarde. De exacte vergoeding is contractueel en marktafhankelijk.

Voor bedrijven die aantoonbaar 100% hernieuwbare stroom leveren, is de financiële opbrengst hoger dan bij netstroom. Bij netstroom geldt immers de factor 0,505, terwijl bij 100% hernieuwbare stroom de volledige hoeveelheid kWh meetelt voor de ERE-berekening. Dit maakt investeren in eigen zonne-energie op de bedrijfslocatie extra aantrekkelijk voor organisaties met een laadplein.

Belangrijk om rekening mee te houden zijn de jaarlijkse deadlines. Er gelden drie verplichte handelingen per jaar: brandstofleveringen registreren voor 1 maart, voldoende ERE’s op rekening hebben voor 1 april en de verificatie geregistreerd hebben voor 1 mei. Deze deadlines gelden voor het eerst in 2027 over de leveringen van 2026. Wie de verificatie niet tijdig indient, riskeert een ambtshalve vaststelling door de NEa.

Er geldt ook een spaarlimiet: een saldo van 45.000 ERE’s of minder kan altijd worden gespaard. Daarboven mag een inboeker maximaal 4% van de in het afgelopen jaar bijgeschreven ERE’s sparen. ERE’s boven de spaarlimiet vervallen automatisch op 1 april, wat vraagt om een actieve strategie voor het benutten van de opgebouwde eenheden.

Hoe sluit de ERE-regeling aan op zakelijke laadoplossingen?

De ERE-regeling sluit naadloos aan op zakelijke laadoplossingen omdat elke kilowattuur die via een bemeterd laadpunt aan een elektrisch voertuig wordt geleverd, in aanmerking komt voor inboeking. Organisaties die investeren in laadinfrastructuur op de bedrijfslocatie of thuisladers voor werknemers, kunnen de geleverde elektriciteit laten omzetten in ERE’s en zo een extra inkomstenstroom realiseren.

Een technisch aandachtspunt is de meetvereiste. Vanaf 2026 moet de meter zich in de laadpaal bevinden en MID-gecertificeerd zijn, of er moet een exclusief bemeterd allocatiepunt zijn. Voor bestaande situaties met een MID-meter buiten de laadpaal geldt een overgangsperiode in 2026, maar per 1 januari 2027 is dit niet meer toegestaan. Bij de aanschaf van nieuwe laadpalen is het dus verstandig direct te kiezen voor hardware die aan deze eis voldoet.

Voor organisaties die de ERE-regeling willen benutten als onderdeel van hun zakelijke laadstrategie, is het combineren van slimme laadinfrastructuur met een goede inboekconstructie de meest effectieve aanpak. Smart Charging technologie zorgt er daarbij voor dat het beschikbare vermogen intelligent wordt verdeeld, terwijl de meetdata nauwkeurig wordt bijgehouden voor de ERE-registratie.

Hoe NXT Mobility helpt met de ERE-regeling

Wij begeleiden organisaties van begin tot eind bij het benutten van de ERE-regeling als onderdeel van een bredere strategie voor zakelijk elektrisch vervoer. Onze aanpak is concreet en volledig op maat:

• ERE-inboekdienst: Wij treden op als inboekdienstverlener en regelen de volledige registratie, administratie en verificatie bij de NEa namens jouw organisatie
• MID-gecertificeerde laadinfrastructuur: Wij leveren en installeren laadpalen die vanaf 2026 voldoen aan de meetvereisten, zodat elke geleverde kWh correct wordt geregistreerd
• Financieel advies: Wij maken inzichtelijk wat de ERE-regeling jouw organisatie concreet oplevert en hoe dit de business case voor elektrificatie versterkt
• Slimme laadoplossingen: Van thuisladers voor werknemers tot bedrijfslaadpleinen met Smart Charging, altijd ingericht voor optimale ERE-opbrengst
• Ontzorging van A tot Z: Van subsidieaanvragen en installatie tot beheer, facturering en jaarlijkse deadlines voor de NEa

Of je nu net begint met de oriëntatie op elektrisch rijden zakelijk of al een bestaand wagenpark wilt verduurzamen, wij denken graag met je mee. Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek wat de ERE-regeling voor jouw organisatie kan betekenen.