Wat is het verschil tussen publieke en private laadinfrastructuur bij CaaS?

Het verschil tussen publieke en private laadinfrastructuur bij CaaS zit hem in wie toegang heeft tot de laadpunten en wie verantwoordelijk is voor de exploitatie. Bij publieke laadinfrastructuur kan iedereen laden, terwijl private laadinfrastructuur exclusief beschikbaar is voor een specifieke organisatie, haar medewerkers of voertuigen. Binnen een Charging as a Service-model worden beide varianten als complete dienst aangeboden, inclusief installatie, beheer en onderhoud. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over CaaS voor zakelijk laden, zodat je precies weet welke aanpak bij jouw organisatie past.

Wat valt er precies onder CaaS bij zakelijk laden?

Charging as a Service (CaaS) is een dienstverleningsmodel waarbij een organisatie laadinfrastructuur afneemt als een complete service, zonder zelf te investeren in hardware, installatie of beheer. In plaats van een eenmalige aankoop betaalt een bedrijf een periodieke vergoeding voor een volledig ontzorgd laadpakket, inclusief apparatuur, software, onderhoud en klantenservice.

Bij zakelijk laden omvat CaaS doorgaans de volgende onderdelen:

• Hardware: de laadpalen zelf, afgestemd op het type locatie en het aantal voertuigen
• Installatie: professionele aanleg van de laadinfrastructuur op de gewenste locatie
• Laadbeheersoftware: een platform voor monitoring, toegangsbeheer en rapportage
• Smart Charging: intelligente verdeling van het beschikbare laadvermogen over meerdere voertuigen
• Onderhoud en storingsdienst: proactief en reactief beheer, zodat de laadpunten altijd beschikbaar zijn
• Administratieve afhandeling: facturering, vergoedingsstromen en eventueel HBE-dienstverlening

Het grote voordeel van CaaS voor zakelijke organisaties is dat de financiële en technische complexiteit volledig bij de dienstverlener ligt. Organisaties hoeven geen interne expertise op te bouwen en kunnen de laadinfrastructuur flexibel op- of afschalen naarmate het wagenpark groeit. Bekijk de CaaS-oplossingen voor een overzicht van wat dit model in de praktijk inhoudt.

Wat is het verschil tussen publiek en privaat laden?

Publiek laden verwijst naar laadpunten die toegankelijk zijn voor iedereen met een laadpas of app, ongeacht de organisatie waarvoor iemand rijdt. Private laadinfrastructuur is uitsluitend beschikbaar voor een afgebakende groep gebruikers, zoals medewerkers van een bedrijf, voertuigen van een wagenpark of bezoekers van een specifieke locatie.

De twee modellen verschillen op meerdere vlakken:

Toegang en gebruikersgroep

Bij publieke laadpunten kan elke elektrische rijder laden, wat ideaal is voor locaties zoals supermarkten, winkelcentra of sportaccommodaties waar doorstroom van bezoekers gewenst is. Private laadpunten zijn afgeschermd via toegangssystemen, laadpassen of RFID-technologie, zodat alleen geautoriseerde gebruikers kunnen laden.

Doel en exploitatiemodel

Publieke laadinfrastructuur heeft vaak een commercieel of maatschappelijk doel: het genereren van inkomsten via laadsessies of het aantrekken van bezoekers. Private laadinfrastructuur dient primair de operationele behoefte van de organisatie zelf, zoals het opladen van bedrijfsvoertuigen of het faciliteren van medewerkers met een elektrische leaseauto.

Hoe verschilt CaaS voor publieke en private laadinfrastructuur?

CaaS voor publieke laadinfrastructuur en CaaS voor private laadinfrastructuur delen dezelfde basisprincipes, maar verschillen aanzienlijk in opzet, verantwoordelijkheden en verdienmodel. Bij publieke CaaS staat het exploitatiemodel centraal, bij private CaaS staat de operationele ontzorging van de organisatie voorop.

Bij publieke CaaS neemt de dienstverlener vaak de volledige exploitatie op zich. Dit betekent dat de locatie-eigenaar, zoals een vastgoedeigenaar of gemeente, de grond of het vastgoed beschikbaar stelt, terwijl de CaaS-aanbieder investeert, beheert en inkomsten genereert uit laadsessies. De locatie-eigenaar profiteert van extra bezoekers en een aantrekkelijker aanbod zonder zelf te investeren.

Bij private CaaS staat de laadinfrastructuur in dienst van de eigen organisatie. De dienstverlener levert een volledig beheerd systeem waarmee medewerkers of bedrijfsvoertuigen kunnen laden, maar de toegang is gesloten. De kosten worden intern doorberekend of verrekend via vergoedingsregelingen voor thuisladen.

Welk type laadinfrastructuur past bij welke zakelijke situatie?

De keuze tussen publieke en private laadinfrastructuur hangt af van het primaire doel van de organisatie. Private laadinfrastructuur past bij bedrijven die hun eigen wagenpark of medewerkers willen faciliteren. Publieke laadinfrastructuur is geschikt voor locatie-eigenaren, vastgoedontwikkelaars en exploitanten die waarde willen toevoegen aan hun locatie of er inkomsten uit willen genereren.

Een aantal richtlijnen helpt bij de afweging:

• Bedrijfslocatie met eigen wagenpark: kies voor private laadinfrastructuur met Smart Charging, zodat het beschikbare vermogen efficiënt wordt verdeeld over alle bedrijfsvoertuigen
• Medewerkers met elektrische leaseauto: overweeg een B2B2C-constructie waarbij thuisladers worden geïnstalleerd bij medewerkers thuis, volledig beheerd via een CaaS-model
• Supermarkt, winkelcentrum of sportlocatie: kies voor publieke snellaadinfrastructuur die bezoekers aantrekt en een aanvullende inkomstenstroom genereert
• Transportbedrijf of logistiek centrum: kies voor private laadinfrastructuur met hoog vermogen en uitgebreide rapportagemogelijkheden voor HBE-administratie
• Gemengde locatie: een hybride aanpak is mogelijk, waarbij een deel van de laadpunten publiek toegankelijk is en een ander deel privaat blijft

Organisaties met beperkte netcapaciteit kunnen daarnaast kiezen voor batterijgebaseerde laadoplossingen, waarmee ultrasnelladen mogelijk is zonder zware belasting van het elektriciteitsnet.

Wie is verantwoordelijk voor beheer en onderhoud bij CaaS?

Bij een CaaS-model ligt de verantwoordelijkheid voor beheer en onderhoud volledig bij de dienstverlener. Dit is een van de belangrijkste voordelen ten opzichte van het traditioneel aanschaffen van laadpalen: de organisatie hoeft zich niet bezig te houden met storingen, software-updates of het regelen van technici.

In de praktijk omvat de beheersverantwoordelijkheid van de CaaS-aanbieder:

• Proactieve monitoring van alle laadpunten via een centraal platform
• Storingsafhandeling en reparaties binnen afgesproken responstijden
• Software-updates en cybersecuritybeheer van de laadsystemen
• Periodiek preventief onderhoud om uitval te minimaliseren
• Rapportages over gebruik, beschikbaarheid en energieverbruik

Voor de afnemende organisatie betekent dit dat de laadinfrastructuur altijd beschikbaar is zonder interne capaciteit hiervoor vrij te maken. Bij publieke CaaS draagt de dienstverlener bovendien de verantwoordelijkheid voor klantenservice richting eindgebruikers die aan de publieke laadpunten laden. Bij private CaaS blijft de communicatie met eindgebruikers, zoals medewerkers, doorgaans de verantwoordelijkheid van de werkgever, ondersteund door rapportagetools van de dienstverlener.

Wat zijn de kostenstructuren van publieke en private CaaS?

De kostenstructuur van CaaS verschilt aanzienlijk tussen publieke en private laadinfrastructuur, omdat het verdienmodel en de risicodrager anders zijn. Bij private CaaS betaalt de organisatie een vaste periodieke vergoeding. Bij publieke CaaS wordt de investering vaak terugverdiend via inkomsten uit laadsessies, wat de initiële kosten voor de locatie-eigenaar kan verlagen of zelfs elimineren.

Bij private CaaS bestaat de kostenstructuur doorgaans uit:

• Een maandelijks of jaarlijks abonnementstarief per laadpunt
• Energiekosten op basis van daadwerkelijk verbruik
• Eventuele eenmalige aansluitkosten voor uitbreiding van de elektrische infrastructuur

Bij publieke CaaS zijn verschillende modellen gangbaar:

• Revenue sharing: de locatie-eigenaar ontvangt een deel van de inkomsten uit laadsessies
• Nul-investeringmodel: de CaaS-aanbieder investeert volledig en draagt alle kosten, in ruil voor exploitatierechten
• Huurmodel: de locatie-eigenaar betaalt een vaste vergoeding voor de infrastructuur en beheert de exploitatie zelf

Daarnaast kunnen organisaties die elektrisch laden voor wegtransport faciliteren, Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE’s) genereren en verhandelen. Dit versterkt de businesscase voor zowel publieke als private laadinfrastructuur aanzienlijk en maakt de investering sneller rendabel.

Hoe NXT Mobility helpt met publieke en private laadinfrastructuur via CaaS

Wij begeleiden organisaties van begin tot eind bij de keuze en implementatie van de juiste laadinfrastructuur, of het nu gaat om private laadoplossingen voor het eigen wagenpark of publieke snellaadlocaties op bestemmingslocaties. Onze aanpak is volledig ontzorgend en afgestemd op de specifieke situatie van elke organisatie.

Wat wij bieden binnen ons CaaS-model:

• Onafhankelijk advies over de meest geschikte laadinfrastructuur op basis van wagenparkanalyse en locatieonderzoek
• Installatie en beheer van private laadpleinen met Smart Charging voor bedrijfslocaties en thuisladers voor medewerkers
• Publieke snellaadlocaties op bestemmingslocaties zoals supermarkten, winkelcentra en sportaccommodaties, inclusief exploitatie
• HBE-dienstverlening om de financiële businesscase van elektrisch laden te versterken
• Volledige administratieve ontzorging, van subsidieaanvragen tot vergoedingsregelingen en energierapportages
• Batterijgebaseerde laadoplossingen voor locaties met beperkte netcapaciteit

Wil je weten welk type laadinfrastructuur het beste aansluit bij jouw zakelijke situatie? Bekijk onze laaddiensten of neem direct contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek.