Wat is het minimale laadvolume om mee te doen aan de ERE regeling?

Er is geen wettelijk minimaal laadvolume om deel te nemen aan de ERE regeling via een inboekdienstverlener. Zowel particulieren als bedrijven met een lager laadvolume kunnen deelnemen door een machtiging te verlenen aan een erkende inboekdienstverlener, die de registratie en inboeking verzorgt. Bedrijven die meer dan 2 miljoen kWh per jaar leveren, mogen zelfstandig inboeken. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over het laadvolume, de berekening van ERE’s en hoe je als organisatie optimaal profiteert van de ERE vergoeding laadpaal.

Elektrische vrachtwagens aangesloten op industriële laadpalen in een moderne Nederlandse logistieke hub met digitale energiemeters.

Hoe wordt het laadvolume voor de ERE regeling berekend?

Het laadvolume voor de ERE regeling wordt berekend op basis van de daadwerkelijk geleverde kilowatturen (kWh), gemeten via een MID-gecertificeerde meter op of in de laadpaal. Vanaf 2026 geldt als vereiste dat deze meter zich op het laadpunt zelf bevindt. De gemeten kWh vormt de grondslag voor de berekening van het aantal ERE-E eenheden.

De berekening werkt als volgt: voor netstroom vermenigvuldig je het aantal geleverde kWh met het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel, de fossiele referentiewaarde voor elektriciteit en de omrekeningsfactor van MJ naar kWh. In formulevorm ziet dat er zo uit:

  • Netstroom: kWh x 0,505 x 183 (g CO2-eq/MJ) x 3,6 (MJ/kWh) / 1.000
  • 100% hernieuwbare stroom: kWh x 183 x 3,6 / 1.000

Het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel voor 2026 bedraagt 50,5%, gebaseerd op het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit van twee jaar voor het leverjaar, dus het aandeel in 2024. Een concreet rekenvoorbeeld: 2.000 kWh netstroom in 2026 levert 2.000 x 0,505 x 183 x 3,6 / 1.000 = 666 ERE-E op. Wie laadpalen heeft aangesloten op aantoonbaar 100% hernieuwbare stroom, via opwek op dezelfde locatie of via een directe lijn, ontvangt een aanzienlijk hogere ERE-E opbrengst per kWh.

Wat is het minimale laadvolume om aan de ERE regeling deel te nemen?

Er bestaat geen wettelijk vastgesteld minimaal laadvolume om deel te nemen aan de ERE regeling. Elke organisatie of particulier die elektriciteit levert aan voertuigen via een bemeterd laadpunt kan in principe deelnemen, ongeacht de omvang van het laadvolume. De drempel die wel bestaat, is de grens van 2 miljoen kWh per jaar voor zelfstandig inboeken.

In de praktijk zijn er twee routes:

  • Onder de 2 miljoen kWh per jaar: Verplicht gebruik van een erkende inboekdienstverlener. Deze partij boekt de ERE’s namens jou in het Register Energie voor Vervoer (REV) en draagt zorg voor de administratie.
  • Boven de 2 miljoen kWh per jaar: Zelfstandig inboeken bij de NEa is toegestaan, maar dit brengt ook meer administratieve verantwoordelijkheid met zich mee.

Hoewel er geen minimumvolume bestaat, is het verstandig om de vergoeding af te wegen tegen de kosten van deelname. Inboekdienstverleners rekenen doorgaans een commissie van ruwweg 15 tot 25% van de opbrengst. Bij een zeer laag laadvolume kan de netto opbrengst beperkt zijn, maar deelname blijft financieel interessant zodra je laadpalen regelmatig worden gebruikt.

Wat gebeurt er als je onder het minimale laadvolume blijft?

Omdat er geen wettelijk minimaal laadvolume bestaat, is er geen sprake van een drempel waaronder je formeel wordt uitgesloten. Wie weinig kWh laadt, genereert simpelweg minder ERE’s en ontvangt daarmee een lagere vergoeding. Er zijn geen sancties verbonden aan een laag laadvolume voor deelnemers die via een inboekdienstverlener werken.

Wel zijn er praktische overwegingen. De ERE prijs is marktafhankelijk en schommelde historisch ruwweg tussen 0,07 en 0,19 euro per ERE, met een driejarig gemiddelde van circa 0,12 euro. Bij een laag laadvolume zijn de absolute opbrengsten beperkt. Sommige inboekdienstverleners hanteren bovendien minimumvereisten of vaste kosten, waardoor deelname bij een zeer laag volume per saldo weinig oplevert.

Belangrijk is ook dat een machtiging aan een inboekdienstverlener geldt voor minimaal één heel kalenderjaar. Overstappen naar een andere aanbieder is pas mogelijk vanaf het volgende kalenderjaar. Kies je inboekdienstverlener dus zorgvuldig, ook als je laadvolume vooralsnog beperkt is.

Welke laadpunten tellen mee voor het minimale laadvolume?

Voor de ERE regeling tellen laadpunten mee waarbij elektriciteit wordt geleverd aan voertuigen, vaartuigen of mobiele machines via een bemeterd leverpunt met een MID-gecertificeerde meter. Vanaf 2026 moet deze meter zich op de laadpaal zelf bevinden, of er moet een exclusief bemeterd allocatiepunt zijn.

De volgende categorieën zijn inboekbaar:

  • Elektriciteit geleverd aan wegvoertuigen (personen- en vrachtwagens, bestelbussen)
  • Walstroom aan schepen
  • Verwisselbare voertuigaccu’s
  • Mobiele bouwmachines (vanaf 2026 inboekbaar in sector land)

Niet inboekbaar zijn onder andere losse accupakketten en aggregaten, dokstroom aan luchtvaartuigen, spoorvervoer en luchtvaart. Luchtvaart valt sinds 2026 niet meer onder de Brandstoftransitieverplichting en is daarmee ook niet meer inboekbaar.

Voor bestaande installaties met een MID-meter buiten de laadpaal geldt in 2026 nog een overgangsperiode. Per 1 januari 2027 is dit echter niet meer toegestaan. Het is verstandig om bestaande laadinfrastructuur tijdig te laten controleren en zo nodig aan te passen om te blijven voldoen aan de meetvereisten.

Hoe vergroot je het laadvolume om aan de ERE drempel te voldoen?

Het laadvolume vergroot je door meer laadpunten in gebruik te nemen, de bezettingsgraad van bestaande laadpunten te verhogen of door laadinfrastructuur op strategische locaties te realiseren. Hoe meer kWh er via jouw bemeterde laadpunten wordt geleverd, hoe meer ERE’s je genereert en hoe hoger de vergoeding uitvalt.

Concrete stappen om het laadvolume te verhogen:

  1. Meer laadpunten installeren: Uitbreiding van het aantal laadpalen op je locatie vergroot direct het potentiële laadvolume.
  2. Slim laden toepassen: Smart Charging technologie verdeelt het beschikbare vermogen efficiënt over aangesloten voertuigen, waardoor meer voertuigen tegelijkertijd kunnen laden zonder dat de netaansluiting overbelast raakt.
  3. Openbaar toegankelijke laadpunten realiseren: Laadpalen die ook door derden worden gebruikt, genereren extra kWh en daarmee extra ERE’s.
  4. Thuisladen voor medewerkers faciliteren: B2B2C-oplossingen waarbij laadpalen bij werknemers thuis worden geïnstalleerd, tellen ook mee als de werkgever de inboekende partij is.
  5. 100% hernieuwbare stroom inzetten: Door gebruik te maken van aantoonbaar hernieuwbare stroom, via zonnepanelen op dezelfde locatie of een directe lijn, ontvang je significant meer ERE’s per kWh dan bij netstroom.

In gebieden met beperkte netcapaciteit kan netcongestie een belemmering vormen voor uitbreiding. Batterijgestuurde laadoplossingen bieden dan een alternatief: zij slaan energie op in perioden van lage vraag en leveren die af tijdens het laden, zonder het net zwaar te belasten.

Wie is verantwoordelijk voor de ERE-registratie en rapportage?

De verantwoordelijkheid voor de ERE-registratie en rapportage ligt bij de inboeker: dit is de partij die de geleverde elektriciteit registreert in het Register Energie voor Vervoer (REV). Voor particulieren en bedrijven onder de 2 miljoen kWh is dat de inboekdienstverlener. Voor bedrijven boven die drempel is de organisatie zelf de inboeker en daarmee ook verantwoordelijk.

Er zijn drie jaarlijkse deadlines die strikt worden gehanteerd:

  • Voor 1 maart: Brandstofleveringen registreren over het voorgaande jaar.
  • Voor 1 april: Voldoende ERE’s op rekening hebben (jaarafsluiting).
  • Voor 1 mei: Verificatieresultaten geregistreerd in het REV door de verificateur.

Bij deelname via een inboekdienstverlener is die dienstverlener, niet de particulier of het bedrijf, aansprakelijk voor foutieve inboekingen. Handhavingsmaatregelen van de NEa worden dan ook bij de inboekdienstverlener geadresseerd. De NEa treedt op als zowel uitvoerder van het marktsysteem als onafhankelijk toezichthouder en kan bij onjuiste registratie of onvoldoende ERE’s handhavend optreden via een bestuurlijke boete of corrigerende maatregelen. Deze deadlines gelden voor het eerst in 2027, over de leveringen van 2026.

Hoe NXT Mobility helpt met de ERE vergoeding via laadpalen

De ERE regeling biedt aantrekkelijke financiële voordelen voor organisaties met laadinfrastructuur, maar de administratieve en technische vereisten kunnen complex zijn. Wij ontzorgen organisaties van A tot Z, van de eerste oriëntatie tot de volledige inboeking en rapportage. Onze dienstverlening rondom de ERE regeling omvat:

  • Advies over de meest voordelige inboekroute, inclusief de afweging tussen netstroom en hernieuwbare stroom
  • Installatie van MID-gecertificeerde laadpalen die voldoen aan de meetvereisten van 2026 en 2027
  • Smart Charging oplossingen om het laadvolume te maximaliseren binnen de beschikbare netcapaciteit
  • Begeleiding bij de keuze van een erkende inboekdienstverlener of ondersteuning bij zelfstandig inboeken boven de 2 miljoen kWh drempel
  • Volledige ontzorging van subsidieaanvragen, installatie, onderhoud en facturering

Of je nu een klein wagenpark elektrisch wilt laden of een grootschalig laadplein wilt realiseren: wij denken graag met je mee over de beste aanpak. Bekijk onze duurzame mobiliteitsoplossingen of neem direct contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek.

Veelgestelde vragen

Kan ik als particulier met één laadpaal thuis ook deelnemen aan de ERE regeling?

Ja, ook als particulier met één laadpaal thuis kun je deelnemen aan de ERE regeling, mits je laadpaal is voorzien van een MID-gecertificeerde meter. Je verleent een machtiging aan een erkende inboekdienstverlener, die de registratie en inboeking namens jou verzorgt. Houd wel rekening met de commissie van doorgaans 15 tot 25% die de dienstverlener rekent, en weeg dit af tegen het verwachte laadvolume om te beoordelen of deelname voor jou financieel aantrekkelijk is.

Hoe kies ik de juiste inboekdienstverlener en waar moet ik op letten?

Let bij de keuze van een inboekdienstverlener op de hoogte van de commissie, de minimumvereisten die zij stellen aan laadvolume, en de kwaliteit van hun administratieve ondersteuning. Vergelijk meerdere aanbieders, want tarieven en voorwaarden kunnen sterk verschillen. Belangrijk: een machtiging geldt voor minimaal één heel kalenderjaar, dus overstappen is pas mogelijk vanaf het volgende kalenderjaar. Kies dus zorgvuldig en vraag altijd om een heldere, schriftelijke overeenkomst.

Wat gebeurt er als mijn laadpaal in 2026 nog geen MID-gecertificeerde meter op het laadpunt zelf heeft?

Voor bestaande installaties met een MID-meter buiten de laadpaal geldt in 2026 nog een overgangsperiode, maar per 1 januari 2027 is dit niet meer toegestaan. Laadpunten die dan niet voldoen aan de meetvereisten kunnen niet meer worden ingebracht voor de ERE regeling, wat betekent dat je geen ERE’s meer kunt genereren over die leveringen. Het is dan ook sterk aan te raden om je bestaande laadinfrastructuur vóór eind 2026 te laten controleren en zo nodig aan te passen.

Levert 100% hernieuwbare stroom altijd meer ERE's op dan netstroom, en hoe bewijs ik dat?

Ja, 100% hernieuwbare stroom levert significant meer ERE’s op per kWh, omdat het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel (50,5% in 2026) dan niet van toepassing is en de volledige kWh meetelt in de berekening. Om aanspraak te maken op dit hogere tarief moet je aantoonbaar gebruik maken van hernieuwbare stroom, via zonnepanelen op dezelfde locatie of via een directe lijn. Documentatie en verificatie zijn hierbij essentieel; je inboekdienstverlener of een adviseur zoals NXT Mobility kan je helpen bij de juiste onderbouwing.

Wat zijn de risico's als de deadlines voor registratie en rapportage worden gemist?

De NEa hanteert drie strikte jaarlijkse deadlines voor registratie, jaarafsluiting en verificatie, en treedt handhavend op bij het niet naleven hiervan. Sancties kunnen bestaan uit bestuurlijke boetes of corrigerende maatregelen. Als je via een inboekdienstverlener werkt, is die partij aansprakelijk voor foutieve of te late inboekingen, maar het is verstandig om zelf ook de voortgang te monitoren. Zelfstandige inboekers dragen de volledige verantwoordelijkheid en doen er goed aan tijdig een intern proces in te richten rond deze deadlines.

Kan ik laadpalen op meerdere locaties samenvoegen om een hoger totaal laadvolume te bereiken?

Ja, het is mogelijk om laadpunten op meerdere locaties samen te brengen onder één machtiging aan een inboekdienstverlener, zodat het gecombineerde laadvolume wordt ingebracht. Dit kan voordelig zijn als je individuele locaties elk een beperkt volume genereren, maar samen een aanzienlijk hogere opbrengst vertegenwoordigen. Zorg er wel voor dat elk laadpunt afzonderlijk voldoet aan de meetvereisten, zoals een MID-gecertificeerde meter op het laadpunt zelf.

Verandert de ERE-opbrengst per kWh in de toekomst, en hoe houd ik daar rekening mee?

Ja, de ERE-opbrengst per kWh kan jaarlijks veranderen, omdat het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel tweejaarlijks wordt bijgesteld op basis van het werkelijke Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit. Naarmate het aandeel hernieuwbare energie in Nederland stijgt, daalt het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel in de formule voor netstroom, wat betekent dat de ERE-opbrengst per kWh voor netstroom in de toekomst mogelijk lager uitvalt. Investeren in aantoonbaar 100% hernieuwbare stroom biedt daarom meer zekerheid over de hoogte van je ERE-opbrengst op de lange termijn.