Wat is de impact van CaaS op de netcongestieproblematiek?

CaaS, oftewel Charging as a Service, vermindert de druk op het elektriciteitsnet doordat het slimme laadtechnologie, batterijopslag en dynamisch vermogensbeheer combineert in één beheerd model. In plaats van een grote netaansluiting te vragen, verdeelt CaaS de laadvraag slim over de tijd en benut opgeslagen energie als buffer. Dit maakt elektrisch laden mogelijk op locaties waar het net krap of overbelast is. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over CaaS en netcongestie.

Hoe verergert de groei van elektrisch rijden de netcongestie?

De groei van elektrisch rijden vergroot de netcongestie omdat laadpalen, zeker bij gelijktijdig gebruik, grote pieken in de stroomvraag veroorzaken. Bestaande elektriciteitsinfrastructuur is in veel gevallen niet gebouwd op deze plotselinge, geconcentreerde vraag. Naarmate meer organisaties en particulieren overstappen op elektrische voertuigen, neemt de druk op het net toe.

Netcongestie ontstaat wanneer de vraag naar elektriciteit groter is dan de beschikbare transportcapaciteit van het net op een bepaald moment en een bepaalde locatie. Netbeheerders zoals Liander en Stedin melden al jaren wachtlijsten voor nieuwe of verzwaarde aansluitingen. Voor bedrijven die een laadplein willen aanleggen, kan dit betekenen dat ze jaren moeten wachten voordat de benodigde netaansluiting beschikbaar is.

De combinatie van factoren maakt het probleem structureel:

• Steeds meer elektrische voertuigen laden tegelijk, vaak op dezelfde tijdstippen (ochtend en avond)
• Snelladers vragen hoge vermogens op korte termijn
• Bedrijfslocaties en bestemmingslocaties hebben vaak beperkte netcapaciteit
• Uitbreiding van het elektriciteitsnet kost tijd en geld, en gaat niet snel genoeg mee met de groei van elektrisch rijden

Het gevolg is dat organisaties die willen elektrificeren, vastlopen op infrastructurele beperkingen die buiten hun directe invloedssfeer liggen. Precies hier biedt Charging as a Service een uitweg.

Wat is CaaS en hoe werkt het model?

CaaS staat voor Charging as a Service en is een dienstverleningsmodel waarbij een externe partij de volledige laadinfrastructuur financiert, installeert, beheert en onderhoudt. De afnemer betaalt geen grote investering vooraf, maar een periodiek bedrag op basis van gebruik of beschikbaarheid. Het model ontzorgt organisaties volledig, van techniek tot administratie.

In de praktijk betekent CaaS dat een organisatie geen eigenaar wordt van de laadpalen of de bijbehorende systemen. De aanbieder draagt de verantwoordelijkheid voor de werking, het onderhoud en de doorontwikkeling van de infrastructuur. Dit verlaagt de drempel aanzienlijk voor bedrijven die willen starten met zakelijk laden zonder grote kapitaalinvestering.

Wat CaaS onderscheidt van een eenvoudige huurconstructie, is de integrale aanpak:

• Smart Charging: het beschikbare laadvermogen wordt automatisch en intelligent verdeeld over alle aangesloten voertuigen
• Energiebeheer: de laadvraag wordt afgestemd op de beschikbare netaansluiting en, indien aanwezig, op lokale energieopwekking zoals zonnepanelen
• Monitoring en beheer: de aanbieder bewaakt de werking op afstand en grijpt proactief in bij storingen
• Rapportage en administratie: verbruiksdata, kostenverrekening en eventuele HBE-administratie worden centraal geregeld

Het CaaS-model is daarmee niet alleen een financieel construct, maar ook een technisch en operationeel raamwerk voor duurzaam zakelijk laden.

Hoe vermindert CaaS de druk op het elektriciteitsnet?

CaaS vermindert de druk op het elektriciteitsnet door laadvermogen slim te spreiden, pieken te voorkomen en batterijopslag in te zetten als buffer. In plaats van het net te belasten met grote gelijktijdige laadvragen, stuurt het systeem het laadgedrag actief aan op basis van beschikbare capaciteit en voertuigbehoeften.

De kern van de netontlasting binnen CaaS ligt in drie mechanismen:

Dynamisch vermogensbeheer via Smart Charging

Smart Charging verdeelt het beschikbare vermogen van de netaansluiting automatisch over alle actieve laadpunten. Als tien voertuigen tegelijk laden maar de aansluiting slechts voldoende capaciteit heeft voor zes, past het systeem het laadvermogen per voertuig aan. Voertuigen die eerder vertrekken of urgenter zijn, krijgen prioriteit. Zo wordt de netaansluiting maximaal benut zonder overschrijding.

Batterijopslag als netbuffer

Sommige CaaS-oplossingen integreren lokale batterijopslag. Overdag, wanneer de netbelasting laag is of wanneer zonnepanelen energie leveren, laadt de batterij op. Op piekmomenten levert de batterij de extra energie, zodat het net niet zwaarder belast hoeft te worden. Een voorbeeld hiervan is de ChargeBox van ADS-TEC Energy, een op accu’s gebaseerd snellaadsysteem dat ultrasnelladen mogelijk maakt zonder zware belasting van het elektriciteitsnet.

Dankzij deze combinatie van slimme sturing en lokale energieopslag kunnen organisaties in gebieden met netcongestie toch een volwaardige laadinfrastructuur realiseren, zonder te wachten op een zwaardere netaansluiting.

Wat is het verschil tussen CaaS en traditionele laadinfrastructuur bij netcongestie?

Het belangrijkste verschil is dat traditionele laadinfrastructuur een zware, directe netaansluiting vereist en passief reageert op de laadvraag, terwijl CaaS actief het laadgedrag stuurt en de netbelasting optimaliseert. Bij traditionele installaties is de organisatie zelf verantwoordelijk voor capaciteitsplanning en netcongestie-uitdagingen.

Bij een traditionele aanpak koopt of least een organisatie laadpalen, laat die installeren en is daarna zelf verantwoordelijk voor beheer en eventuele problemen. Als de netaansluiting onvoldoende is, moet de organisatie zelf een verzwaring aanvragen, wachten op de netbeheerder en de kosten dragen. Dit proces kan jaren duren en tienduizenden euro’s kosten.

CaaS pakt dit fundamenteel anders aan:

• Traditioneel: grote investering vooraf, eigen verantwoordelijkheid voor netcapaciteit, passieve laadinfrastructuur zonder slim vermogensbeheer
• CaaS: geen of lage investering vooraf, aanbieder regelt netoptimalisatie, actief Smart Charging en eventueel batterijopslag inbegrepen

Bij netcongestie is het verschil het grootst: een traditionele installatie faalt of wacht, terwijl een goed ingericht CaaS-systeem blijft functioneren door slim gebruik te maken van beschikbare capaciteit en opgeslagen energie.

Voor welke organisaties is CaaS het meest geschikt als netcongestie speelt?

CaaS is het meest geschikt voor organisaties die willen starten met zakelijk laden maar te maken hebben met beperkte netcapaciteit, een groot wagenpark of onvoldoende interne expertise om laadinfrastructuur zelf te beheren. Denk aan transportbedrijven, facilitaire dienstverleners, locatie-eigenaren en vastgoedontwikkelaars.

Specifiek profiteert een organisatie het meest van CaaS wanneer:

• De beschikbare netaansluiting te klein is voor het gewenste aantal laadpunten
• Er meerdere voertuigen gelijktijdig moeten laden op één locatie
• De organisatie geen eigen technische expertise heeft voor laadinfrastructuurbeheer
• Er behoefte is aan schaalbare laadoplossingen die meegroeien met het wagenpark
• De locatie een bestemming is waar mensen al aanwezig zijn, zoals een supermarkt, sportcomplex of winkelcentrum

Ook voor locatie-eigenaren en grondeigenaren die snellaadinfrastructuur willen aanbieden zonder zelf te investeren, is CaaS aantrekkelijk. De aanbieder draagt het financiële risico en de technische verantwoordelijkheid, terwijl de locatie-eigenaar profiteert van de toegevoegde waarde voor bezoekers.

Welke beperkingen heeft CaaS bij het oplossen van netcongestie?

CaaS lost netcongestie niet volledig op, maar beheert en vermindert de impact ervan. Bij extreme netschaarste of zeer hoge gelijktijdige laadvraag blijft de beschikbare energie een harde bovengrens. CaaS is een slimme beheerlaag, geen vervanging voor netuitbreiding op de lange termijn.

De beperkingen zijn concreet:

• Energieplafond: ook met Smart Charging en batterijopslag is er een maximum aan de totale energie die beschikbaar is op een locatie. Als het net en de batterij leeg zijn, kunnen voertuigen niet laden
• Laadsnelheid onder druk: bij veel gelijktijdige laadbehoeften daalt het vermogen per voertuig, wat de laadtijd verlengt. Dit kan voor sommige gebruikers onacceptabel zijn
• Batterijcapaciteit is eindig: lokale opslag biedt een buffer, maar geen onbeperkte reserve. Bij langdurige netuitval of extreem hoge vraag is de buffer snel uitgeput
• Afhankelijkheid van aanbieder: in een CaaS-model is de organisatie afhankelijk van de kwaliteit en betrouwbaarheid van de dienstverlener voor beheer en storingen

CaaS is dus geen wondermiddel, maar een krachtig instrument om de impact van netcongestie te beperken en elektrisch laden mogelijk te maken in situaties waar dat anders niet haalbaar zou zijn. Voor structurele oplossingen blijft samenwerking met netbeheerders en eventuele netuitbreiding noodzakelijk.

Hoe helpt NXT Mobility bij netcongestie en Charging as a Service?

Bij NXT Mobility begrijpen we als geen ander hoe frustrerend netcongestie kan zijn voor organisaties die willen overstappen op elektrisch rijden. Vanuit onze achtergrond in de transportsector weten we precies waar bedrijven tegenaan lopen. Daarom bieden wij een complete aanpak voor zakelijk laden, ook op locaties waar het net krap is.

Wat wij voor uw organisatie regelen:

• Een gratis adviesgesprek om de laadbehoeften en netcapaciteit van uw locatie in kaart te brengen
• Slimme laadoplossingen met Smart Charging voor optimaal vermogensbeheer
• Batterijgebaseerde laadsystemen zoals de ChargeBox voor ultrasnelladen zonder zware netbelasting
• Volledige ontzorging van installatie, beheer, onderhoud en administratie
• HBE-dienstverlening om de businesscase voor elektrisch laden te versterken
• Schaalbare CaaS-modellen die meegroeien met uw wagenpark en ambities

Of u nu een transportbedrijf bent met een groot wagenpark, een locatie-eigenaar die snellaadinfrastructuur wil aanbieden, of een facilitair manager die een laadplein wil realiseren: wij denken met u mee en leveren een oplossing die werkt, ook als het net krap is. Bekijk onze diensten voor een volledig overzicht, of neem direct contact op voor een vrijblijvend gesprek over uw situatie.