Wat doet een inboekdienstverlener bij de ERE regeling?

Een ERE-inboekdienstverlener is een gespecialiseerde partij die namens een transportbedrijf of andere organisatie de administratieve, technische en wettelijke taken rondom het inboeken van elektriciteit in het ERE-systeem volledig overneemt. Omdat het ERE-systeem per 1 januari 2026 het HBE-systeem heeft vervangen, is correcte naleving van de nieuwe regels belangrijker dan ooit. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over de ERE-regeling en de rol van een inboekdienstverlener daarin.

Hoe werkt de ERE regeling voor elektrisch transport?

De ERE-regeling verplicht brandstofleveranciers om jaarlijks een bepaald percentage CO2-ketenemissiereductie te realiseren via hernieuwbare energie voor vervoer. Bedrijven die elektriciteit leveren aan elektrische voertuigen kunnen daarvoor Emissiereductie-eenheden (ERE’s) genereren en verhandelen. Dit maakt elektrisch rijden financieel aantrekkelijker voor de hele keten.

Het ERE-systeem is per 1 januari 2026 van kracht en vervangt het eerdere HBE-systeem. De fundamentele verschuiving is dat de sturing niet langer draait om de energie-inhoud van geleverde hernieuwbare energie, maar om de CO2-ketenemissiereductie van de geleverde brandstof, van productie tot verbranding. Dit sluit aan op de Europese RED III-richtlijn, die onderdeel is van het Fit for 55-pakket.

Het systeem is opgedeeld in drie sectoren: land, binnenvaart en zeevaart. Voor de landsector, waar wegvervoer onder valt, geldt in 2026 een CO2-ketenemissiereductieverplichting van 14,4%, oplopend naar 27,1% in 2030. ERE’s zijn in beginsel alleen inzetbaar binnen de sector waarin ze zijn gegenereerd, wat voorkomt dat grote volumes uit andere sectoren de markt voor wegvervoer verstoren.

Voor elektrisch transport is het ERE-E-type relevant: eenheden gegenereerd door de levering van elektriciteit aan voertuigen. De berekening voor netstroom in 2026 is gebaseerd op het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel van 50,5%, wat overeenkomt met het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit uit 2024. Als rekenvoorbeeld: 2.000 kWh netstroom levert in 2026 circa 666 ERE-E’s op.

Wat is de rol van een inboekdienstverlener bij de ERE regeling?

Een ERE-inboekdienstverlener is een partij die namens een organisatie de volledige inboekprocedure verzorgt in het Register Energie voor Vervoer (REV), beheerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Zonder deze dienstverlener moet een bedrijf zelf voldoen aan alle wettelijke eisen, drempelwaarden en deadlines, wat specialistische kennis vereist.

De inboekdienstverlener fungeert als tussenpersoon tussen de organisatie en het officiële register. Hij registreert de geleverde elektriciteit, boekt de bijbehorende ERE’s in en zorgt dat de gegenereerde eenheden beschikbaar komen voor verkoop of inzet op de markt. Daarmee ontzorgt hij de klant volledig van de administratieve en juridische complexiteit van het systeem.

Belangrijk is dat alleen de zogenoemde “aangeslotene in de zin van de Energiewet” zelf als inboeker kan optreden. Dit betekent dat een transportbedrijf dat elektriciteit levert aan zijn eigen voertuigen, in principe zelf inboeker kan zijn, maar daarvoor aan strikte voorwaarden moet voldoen. Een inboekdienstverlener neemt deze rol over of begeleidt het proces, zodat aan alle vereisten wordt voldaan.

Welke taken neemt een inboekdienstverlener over?

Een ERE-inboekdienstverlener neemt een breed scala aan taken over die anders volledig op het bordje van de organisatie zelf liggen. Dit omvat zowel de dagelijkse registratie als de jaarlijks verplichte handelingen richting de NEa.

De belangrijkste taken die een inboekdienstverlener uitvoert zijn:

• Registratie van brandstofleveringen: Alle geleverde elektriciteit aan voertuigen moet voor 1 maart van het opvolgende jaar geregistreerd zijn in het REV.
• Inboeken van ERE’s: Op basis van de geregistreerde leveringen worden de correcte ERE-E’s berekend en ingeboekt, rekening houdend met het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel.
• Inboekverificatie regelen: Jaarlijks is een verificatie door een geaccrediteerde, onafhankelijke verificateur verplicht. De verificatieverklaring moet voor 1 mei ingediend zijn bij de NEa.
• Bewaken van drempelwaarden: Voor het inboeken van elektriciteit geldt een drempel van 2 miljoen kWh per jaar. De inboekdienstverlener bewaakt of een organisatie aan deze drempel voldoet en adviseert over de strategie.
• Verhandelen van ERE’s: De gegenereerde ERE’s kunnen worden verkocht aan partijen met een nalevingsverplichting. De inboekdienstverlener begeleidt dit commerciële proces.
• Bijhouden van regelgeving: Het ERE-systeem is recent ingevoerd en de uitvoeringsregelgeving is complex. De inboekdienstverlener volgt wijzigingen op de voet en past de aanpak hierop aan.

Door deze taken uit te besteden hoeft een transportbedrijf of andere organisatie zelf geen diepgaande kennis op te bouwen van het REV, de NEa-procedures of de wettelijke grondslagen in de Wet milieubeheer.

Wat levert de ERE regeling een transportbedrijf op?

Voor een transportbedrijf dat elektrische voertuigen inzet, levert de ERE-regeling een directe financiële opbrengst op. Door de geleverde elektriciteit aan het eigen wagenpark in te boeken, genereert het bedrijf ERE-E’s die vervolgens verkocht kunnen worden aan brandstofleveranciers die hun nalevingsverplichting moeten invullen. Dit versterkt de business case voor elektrisch rijden aanzienlijk.

De opbrengst is afhankelijk van de hoeveelheid geleverde elektriciteit, het type stroom (netstroom of 100% hernieuwbaar) en de marktprijs van ERE’s. Bij gebruik van 100% hernieuwbare stroom zijn meer ERE-E’s te genereren, omdat dan geen correctiefactor voor het netgemiddeld aandeel hoeft te worden toegepast.

Naast de directe financiële opbrengst biedt deelname aan de ERE-regeling ook strategische voordelen:

• Een sterkere business case voor de aanschaf van extra elektrische voertuigen of laadinfrastructuur.
• Aantoonbare bijdrage aan CO2-reductie, wat relevant is voor rapportages en duurzaamheidsdoelstellingen.
• Voorbereiding op aankomende zero-emissiewetgeving, waarbij transportbedrijven steeds vaker moeten aantonen hoe zij bijdragen aan de energietransitie.

Wanneer heb je een inboekdienstverlener nodig?

Een ERE-inboekdienstverlener is zinvol zodra een organisatie elektriciteit levert aan elektrische voertuigen en de drempel van 2 miljoen kWh per jaar bereikt of verwacht te bereiken. Onder die drempel bestaat geen verplichting tot inboeken, maar kan vrijwillige deelname alsnog financieel interessant zijn.

In de praktijk zijn er een aantal situaties waarbij het inschakelen van een inboekdienstverlener sterk aan te raden is:

• Je beheert een laadplein of laadinfrastructuur met meerdere laadpunten die regelmatig gebruikt worden door een wagenpark.
• Je wilt de opbrengsten van het ERE-systeem maximaliseren, maar hebt geen interne expertise op het gebied van energieregelgeving.
• Je wilt zeker zijn dat je voldoet aan de wettelijke deadlines, zoals de registratie voor 1 maart, de jaarafsluiting voor 1 april en de verificatie voor 1 mei.
• Je bent een transportbedrijf dat bezig is met de elektrificatie van je vrachtwagenpark of bestelwagenpark en wil de financiering van die transitie deels terugverdienen via ERE-opbrengsten.

Organisaties die zelf willen inboeken, moeten voldoen aan de voorwaarden van de Energiewet als aangeslotene en beschikken over de administratieve capaciteit om jaarlijks een inboekverificatie te laten uitvoeren. Voor de meeste bedrijven buiten de energiesector is uitbesteding aan een gespecialiseerde partij de meest praktische keuze.

Hoe kies je de juiste inboekdienstverlener?

De juiste ERE-inboekdienstverlener combineert diepgaande kennis van het ERE-systeem met praktische ervaring in de transportsector. Niet elke partij die ERE-diensten aanbiedt, heeft ook inzicht in de operationele realiteit van een transportbedrijf, en dat verschil merk je in de kwaliteit van het advies en de opbrengstoptimalisatie.

Let bij de keuze op de volgende criteria:

• Aantoonbare kennis van het ERE-systeem: De inboekdienstverlener moet op de hoogte zijn van de actuele regelgeving, inclusief de uitvoeringsregelgeving die met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026 geldt.
• Ervaring met verificatieprocessen: Jaarlijkse inboekverificatie door een geaccrediteerde verificateur is verplicht. Vraag hoe de dienstverlener dit organiseert en of hij dit volledig ontzorgt.
• Transparantie over opbrengsten: Een goede dienstverlener legt helder uit hoe de ERE-opbrengsten worden berekend, hoe de ERE’s worden verhandeld en welk deel van de opbrengst naar de klant gaat.
• Sectorkennis: Kennis van de transportsector maakt het verschil. Een inboekdienstverlener die begrijpt hoe een wagenpark werkt, kan beter adviseren over de optimale inrichting van laadinfrastructuur en inboekstrategie.
• Volledig ontzorgen: Van registratie en verificatie tot verhandeling van ERE’s: de beste dienstverleners nemen het hele proces over zodat jij je kunt focussen op je kernactiviteiten.

Hoe NXT Mobility helpt met de ERE regeling

Wij begrijpen als geen ander waar transportbedrijven en andere organisaties tegenaan lopen bij de overgang naar elektrisch rijden. Als onderdeel van GP Groot, van origine een gerenommeerde transporteur, combineren wij praktische kennis van de transportsector met gespecialiseerde expertise in de ERE-regeling en laadinfrastructuur. Onze diensten voor duurzame mobiliteit zijn specifiek ontworpen om organisaties volledig te ontzorgen.

Wat wij voor jou doen als ERE-inboekdienstverlener:

• Volledige registratie en inboeking van geleverde elektriciteit in het REV, inclusief bewaking van deadlines.
• Organiseren van de jaarlijkse inboekverificatie door een geaccrediteerde verificateur.
• Optimaliseren van ERE-opbrengsten op basis van jouw specifieke laadsituatie en energiemix.
• Advies over de inrichting van laadinfrastructuur om de business case voor elektrisch rijden te versterken.
• Begeleiding bij de volledige elektrificatie van je wagenpark, van strategie tot technische realisatie.

Wil je weten wat de ERE-regeling concreet voor jouw organisatie kan opleveren? Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek hoe wij jou volledig ontzorgen in de transitie naar zero-emissie transport.