Waarom is de ERE-regeling belangrijk voor duurzaam vervoer?

De ERE-regeling is belangrijk voor duurzaam vervoer omdat zij bedrijven en particulieren een financieel voordeel geeft voor het leveren van hernieuwbare elektriciteit aan voertuigen. Door elektrisch rijden te belonen met verhandelbare eenheden, versterkt de regeling de businesscase voor emissievrij transport aanzienlijk. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over hoe de ERE-regeling werkt, wie ervan kan profiteren en hoe je ermee aan de slag gaat.

Wat houdt de ERE-regeling precies in?

De ERE-regeling is het Nederlandse systeem waarbij bedrijven en particulieren Energie-eenheden voor Registratie en Emissiehandel (ERE’s) verdienen voor het leveren van hernieuwbare elektriciteit aan voertuigen voor wegtransport. Elke ERE vertegenwoordigt een vastgestelde hoeveelheid hernieuwbare energie die is geleverd aan de vervoersmarkt en staat geregistreerd in een officieel register, beheerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).

De ERE-regeling is de opvolger van het bekende HBE-systeem (Hernieuwbare Brandstof Eenheden). Waar een HBE stond voor één gigajoule hernieuwbare energie, werkt het ERE-systeem met een vergelijkbare logica, maar met een aangepaste berekeningswijze die beter aansluit op de groeiende rol van elektriciteit in het vervoer. Vanaf 2026 is de ERE-systematiek volledig van kracht voor elektriciteitsleveringen aan voertuigen op de weg.

De berekening van het aantal ERE’s dat je verdient, hangt af van de hoeveelheid geleverde kilowatturen en het aandeel hernieuwbare elektriciteit. Voor netstroom geldt in 2026 een netgemiddeld hernieuwbaar aandeel van 50,5 procent, gebaseerd op het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit van twee jaar eerder. Een rekenvoorbeeld van de NEa maakt dit concreet: 2.000 kWh netstroom in 2026 levert circa 666 ERE’s op. Wie aantoonbaar 100 procent hernieuwbare stroom levert, via opwek op dezelfde locatie of via een directe lijn, kan een hogere beloning ontvangen.

Binnen de ERE-regeling zijn ook subdoelen vastgesteld voor specifieke sectoren. Zo geldt voor land een subdoel van 2 PJ hernieuwbare brandstof van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2030. Voor dit subdoel mogen geen ERE’s uit andere sectoren worden ingezet, wat de regeling per sector specifieker maakt.

Welke voordelen biedt de ERE-regeling voor bedrijven?

De ERE-regeling biedt bedrijven een directe financiële prikkel voor zakelijk elektrisch rijden. De verdiende ERE’s zijn verhandelbaar op de markt, wat betekent dat organisaties die elektriciteit leveren aan voertuigen, een aanvullende inkomstenstroom genereren bovenop de gewone bedrijfsvoering. Dit maakt de investering in laadinfrastructuur aanzienlijk aantrekkelijker.

De voordelen zijn concreet en veelzijdig:

• Extra inkomsten: Verdiende ERE’s kunnen worden verkocht aan brandstofleveranciers die verplicht zijn een bepaald aandeel hernieuwbare energie te verantwoorden. De marktprijs van ERE’s fluctueert, maar vertegenwoordigt een reële opbrengst per geleverde kilowattuur.
• Sterkere businesscase voor laadinfrastructuur: De opbrengsten uit ERE’s verlagen de terugverdientijd van een laadplein of thuislader, waardoor de totale investering financieel verantwoorder wordt.
• Stimulans voor emissievrij transport: Hoe meer elektrische kilometers er worden gereden en opgeladen, hoe meer ERE’s er worden gegenereerd. Dit beloont organisaties die actief verduurzamen.
• Bijdrage aan duurzaamheidsdoelstellingen: De ERE-regeling helpt bedrijven aantoonbaar te maken dat zij bijdragen aan de nationale klimaatdoelen, wat steeds vaker relevant is voor aanbestedingen en rapportageverplichtingen.

Belangrijk om te weten is dat er een spaarlimiet geldt. Een saldo van 45.000 ERE’s of minder kan altijd worden gespaard. Daarboven gelden maxima: een inboeker mag maximaal 4 procent van de in het afgelopen jaar bijgeschreven ERE’s bewaren, een verplichtinghouder maximaal 10 procent van zijn verplichting. ERE’s boven de spaarlimiet vervallen automatisch op 1 april, dus tijdig handelen loont.

Wie komt in aanmerking voor de ERE-regeling?

Zowel particulieren als bedrijven kunnen deelnemen aan de ERE-regeling, maar de manier waarop verschilt per situatie. De toegang hangt af van de hoeveelheid elektriciteit die jaarlijks wordt geleverd en of je zelfstandig inboekt of via een inboekdienstverlener werkt.

Particulieren met een thuislader

Particulieren, zoals werknemers die thuis hun elektrische leaseauto opladen, kunnen uitsluitend deelnemen via een erkende inboekdienstverlener. Zij machtigen die dienstverlener om namens hen ERE’s in te boeken in het register van de NEa. Vereisten zijn onder meer een aansluiting conform de Energiewet, registratie als eigenaar in het Centraal Aansluitingenregister en een MID-gecertificeerde meter in of bij de laadpaal. Voor thuisladers geldt altijd het netgemiddelde van 50,5 procent als hernieuwbaar aandeel, ook als er zonnepanelen aanwezig zijn, omdat eigen opwek voor particulieren niet aantoonbaar is in het systeem.

Bedrijven met laadinfrastructuur

Bedrijven die minder dan 2 miljoen kWh per jaar leveren aan voertuigen, boeken eveneens in via een inboekdienstverlener. Bedrijven die de drempel van 2 miljoen kWh per jaar overschrijden, mogen zelfstandig inboeken als zij bij de KvK zijn ingeschreven. Volledig hernieuwbare beloning, dus 100 procent in plaats van het netgemiddelde, is mogelijk wanneer de opwek plaatsvindt op dezelfde leveringslocatie of via een directe lijn, mits er een Garantie van Oorsprong wordt overgebracht naar het NEa-account en er geen exploitatiesubsidie is ontvangen. Elektriciteit uit biomassa of biogas telt hiervoor niet mee.

Hoe vraag je de ERE-regeling aan?

De ERE-regeling vraag je niet aan via een subsidieloket, maar je registreert je deelname via de NEa en het Register Energie voor Vervoer. Het proces kent een aantal vaste stappen en jaarlijkse deadlines die je strikt moet aanhouden om ERE’s te kunnen inboeken en verhandelen.

De stappen voor bedrijven en particulieren zijn als volgt:

1. Kies een inboekdienstverlener of boek zelfstandig in: Lever je minder dan 2 miljoen kWh per jaar, dan heb je een inboekdienstverlener nodig. Begin 2026 waren circa 21 inboekdienstverleners geregistreerd bij de NEa. Let op: een machtiging geldt voor minimaal één heel kalenderjaar, overstappen kan pas vanaf het volgende jaar.
2. Zorg voor de juiste meter: Vanaf 2026 moet de meter zich in of bij de laadpaal bevinden en MID-gecertificeerd zijn. Voor bestaande situaties met een meter buiten de laadpaal geldt een overgangsperiode in 2026; per 1 januari 2027 is dit niet meer toegestaan.
3. Registreer brandstofleveringen voor 1 maart: Alle elektriciteitsleveringen aan voertuigen over het voorgaande jaar moeten voor 1 maart zijn geregistreerd. Dit is de eerste van drie verplichte jaarlijkse handelingen.
4. Zorg voor voldoende ERE’s op rekening voor 1 april: De jaarafsluiting vindt plaats op 1 april. ERE’s boven de spaarlimiet vervallen op deze datum automatisch.
5. Dien verificatie in voor 1 mei: Een geaccrediteerde, onafhankelijke verificateur moet de inboeking bevestigen. De verificatieverklaring moet voor 1 mei zijn ingediend. Ontbreekt deze, dan kan de NEa overgaan tot ambtshalve vaststelling.

Deze deadlines gelden voor het eerst in 2027, over de leveringen van 2026. Wie nu begint met de juiste infrastructuur en een betrouwbare inboekdienstverlener, staat sterk voor de eerste afrekening. Bekijk de ERE-inboekdienst voor meer informatie over hoe dit in de praktijk werkt.

Hoe verhoudt de ERE-regeling zich tot andere subsidies voor elektrisch rijden?

De ERE-regeling is geen subsidie in de traditionele zin, maar een marktgebaseerd stimuleringsmechanisme. Waar subsidies zoals de SEBA of MIA/Vamil directe financiële tegemoetkomingen bieden bij de aanschaf van voertuigen of laadinfrastructuur, beloont de ERE-regeling het daadwerkelijk leveren van hernieuwbare elektriciteit aan voertuigen op doorlopende basis. De twee soorten instrumenten vullen elkaar aan.

Het verschil in werking is concreet:

• Subsidies zijn eenmalig of tijdelijk en gericht op de aanschaf of installatie van laadinfrastructuur. Ze verlagen de initiële investering, maar stoppen zodra de subsidie is uitbetaald.
• De ERE-regeling genereert doorlopend inkomsten zolang er elektriciteit wordt geleverd aan voertuigen. Hoe meer er wordt opgeladen, hoe meer ERE’s worden verdiend en hoe groter de opbrengst over de tijd.

Voor zakelijke rijders en wagenparkbeheerders is de combinatie van beide instrumenten dan ook het meest effectief. Een investering in een laadoplossing voor zakelijk gebruik kan worden ondersteund door een aanschafsubsidie, terwijl de ERE-opbrengsten de exploitatiekosten structureel verlagen. Dit maakt emissievrij transport niet alleen ecologisch, maar ook economisch aantrekkelijker op de lange termijn.

Daarnaast verschilt de ERE-regeling van het vroegere HBE-systeem doordat het specifieker is ingericht op elektriciteit en beter aansluit op de realiteit van een groeiend elektrisch wagenpark. De overgang van HBE naar ERE is geen breuk, maar een verfijning die de businesscase voor zakelijk elektrisch rijden verder versterkt.

Hoe helpt NXT Mobility bij de ERE-regeling

De ERE-regeling biedt een aantrekkelijk financieel voordeel, maar de administratieve en technische vereisten kunnen overweldigend zijn. Wij bij NXT Mobility ontzorgen organisaties volledig in dit proces, van de eerste oriëntatie tot de jaarlijkse inboeking en verificatie.

Wat wij voor jou regelen:

• Beoordeling of jouw laadinfrastructuur voldoet aan de MID-metervereisten voor 2026 en 2027
• Volledige begeleiding als inboekdienstverlener, inclusief registratie bij de NEa en tijdige indiening van alle verplichte documenten
• Advies over de optimale combinatie van ERE-opbrengsten, beschikbare subsidies en fiscale voordelen voor jouw specifieke situatie
• Installatie van geschikte, MID-gecertificeerde laadpalen voor bedrijfslocaties en bij werknemers thuis via onze B2B2C-oplossingen
• Transparante rapportages over gegenereerde ERE’s en de bijbehorende financiële opbrengsten

Of je nu een facilitair manager bent die een laadplein plant, een wagenparkcoördinator die thuisladen wil regelen voor medewerkers, of een directielid dat de volledige transitie naar emissievrij vervoer wil maken: wij begeleiden je van begin tot eind. Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek wat de ERE-regeling concreet voor jouw organisatie kan opleveren.