Hoe helpt de ERE-regeling bij het behalen van klimaatdoelen?

De ERE-regeling helpt bij het behalen van klimaatdoelen door bedrijven en particulieren financieel te belonen voor het inboeken van hernieuwbare energie die wordt gebruikt voor transport. Via dit systeem worden CO2-reducties in het wegvervoer concreet gemeten, gestimuleerd en verhandeld. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over de ERE-regeling en hoe je er als organisatie optimaal van profiteert.

Wat houdt de ERE-regeling precies in?

De ERE-regeling (Energie voor Vervoer Registratie en Emissies) is het nieuwe Nederlandse systeem dat per 1 januari 2026 het HBE-systeem vervangt. Het regelt hoe hernieuwbare energie die wordt ingezet voor transport wordt geregistreerd, beloond en verhandeld, met als doel de CO2-uitstoot van het Nederlandse wegvervoer structureel te verlagen.

Het systeem is gebaseerd op de Europese RED III-richtlijn (Richtlijn (EU) 2023/2413), onderdeel van het “Fit for 55”-pakket, en loopt door tot en met 2030. Nederland heeft gekozen voor een 14,5% ketenemissiereductiedoel als leidend principe. De wettelijke grondslag ligt in de Wet milieubeheer en is uitgewerkt in het Besluit energie vervoer, dat per 1 januari 2026 van kracht is.

Concreet werkt het systeem als volgt: wie hernieuwbare energie levert aan voertuigen, vaartuigen of andere transportmiddelen, kan die levering registreren in het Register Energie voor Vervoer (REV), beheerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Voor elke geregistreerde levering ontvangt de inboeker ERE’s: verhandelbare eenheden die een bepaalde hoeveelheid CO2-reductie vertegenwoordigen. Bedrijven met een leveringsverplichting (zoals brandstofleveranciers) zijn verplicht jaarlijks voldoende ERE’s in te leveren. Organisaties zonder die verplichting kunnen vrijwillig deelnemen om ERE’s te genereren en te verkopen.

Een belangrijke technische vereiste is dat de meter waarmee elektriciteit wordt gemeten zich in de laadpaal moet bevinden en MID-gecertificeerd moet zijn. Voor bestaande situaties geldt in 2026 nog een overgangsperiode, maar vanaf 1 januari 2027 is dit verplicht voor alle inboekers.

Hoe draagt de ERE-regeling bij aan CO2-reductie in het transport?

De ERE-regeling draagt bij aan CO2-reductie door financiële prikkels te koppelen aan de daadwerkelijke inzet van hernieuwbare energie in het transport. Hoe meer hernieuwbare energie een organisatie inzet voor haar voertuigen, hoe meer ERE’s zij genereert en hoe groter de bijdrage aan de nationale reductiedoelstelling.

Het systeem werkt via een oplopende verplichting: brandstofleveranciers moeten elk jaar een groter aandeel hernieuwbare energie aantonen. Ter vergelijking: in 2022 bedroeg de jaarverplichting 17,9% (ruim 74,4 miljoen HBE’s), in 2023 was dat 18,9% (ruim 81,5 miljoen HBE’s) en in 2024 steeg dit naar 28,4% (circa 117 miljoen HBE’s benodigd). Deze sterke verhoging vloeide voort uit een kabinetsbesluit in de Voorjaarsnota 2023 om de hoeveelheid hernieuwbare energie in het wegvervoer met 20 PJ te verhogen. In 2025 lag de verplichting op 29,4%.

Door deze oplopende verplichtingen wordt de vraag naar ERE’s structureel groter. Organisaties die elektrische voertuigen inzetten en de bijbehorende elektriciteit inboeken, dragen direct bij aan het verkleinen van de CO2-voetafdruk van het Nederlandse transport. Elke ERE vertegenwoordigt een meetbare emissiereductie: in 2026 is dit vastgesteld op 47 kg CO2-equivalent per eenheid.

Tegelijkertijd stimuleert het systeem de transitie naar emissievrij transport op een marktconforme manier. Bedrijven die vroeg investeren in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur, profiteren van de inkomsten uit ERE’s en versterken zo hun eigen business case voor verduurzaming.

Welke organisaties kunnen deelnemen aan de ERE-regeling?

Aan de ERE-regeling kunnen zowel bedrijven als particulieren deelnemen, maar de manier waarop verschilt per type deelnemer. De toegang hangt af van de hoeveelheid elektriciteit die jaarlijks wordt geleverd en of je zelfstandig of via een inboekdienstverlener wilt deelnemen.

Bedrijven die zelfstandig inboeken

Bedrijven die jaarlijks minimaal 2 miljoen kWh aan elektriciteit leveren voor vervoer (exclusief spoorvervoer), mogen zelfstandig inboeken in het REV. Ze moeten ingeschreven zijn bij de Kamer van Koophandel en voldoen aan de verificatieverplichtingen: jaarlijks een onafhankelijke inboekverificatie laten uitvoeren door een geaccrediteerde verificateur, met indiening van de verificatieverklaring voor 1 april. Bedrijven die de drempel van 2 miljoen kWh niet halen, kunnen deelnemen via een inboekdienstverlener.

Particulieren en kleinere bedrijven via een inboekdienstverlener

Particulieren kunnen uitsluitend deelnemen via een inboekdienstverlener. Vereisten zijn een aansluiting conform de Energiewet, registratie als eigenaar in het Centraal Aansluitingenregister, en een machtiging aan precies één inboekdienstverlener. In beginsel is ook een MID-gecertificeerde meter vereist. Voor thuisladers geldt altijd het netgemiddelde van 50,5% hernieuwbaar (in 2026) als berekeningsgrondslag, ook als er zonnepanelen aanwezig zijn. Begin 2026 waren circa 21 inboekdienstverleners geregistreerd bij de NEa. De marktbrede afdracht (commissie) ligt ruwweg tussen de 15 en 25%.

Wat betreft wat er inboekbaar is: elektriciteit aan voertuigen en vaartuigen, walstroom aan schepen, verwisselbare voertuigaccu’s en mobiele machines (vanaf 2026 in de landbouwsector) komen in aanmerking. Spoorvervoer, losse accupakketten en luchtvaart vallen buiten het systeem.

Wat zijn de financiële voordelen van de ERE-regeling voor bedrijven?

De ERE-regeling biedt bedrijven een directe financiële opbrengst voor de hernieuwbare energie die zij inzetten voor transport. Door elektriciteit in te boeken, genereren zij verhandelbare ERE’s die kunnen worden verkocht aan partijen met een leveringsverplichting. Dit versterkt de business case voor elektrisch rijden zakelijk aanzienlijk.

De opbrengst per ERE is marktafhankelijk en varieert op basis van vraag en aanbod. Omdat de jaarverplichting jaarlijks oploopt, is de structurele vraag naar ERE’s groot. Organisaties met een groot elektrisch wagenpark of laadinfrastructuur op hun locatie kunnen substantiële inkomsten genereren uit de verkoop van ERE’s.

Naast de directe verkoopopbrengst zijn er ook indirecte financiële voordelen:

• Verlaging van de Total Cost of Ownership (TCO): de ERE-inkomsten compenseren een deel van de investering in laadpalen en elektrische voertuigen.
• Fiscale voordelen: elektrisch rijden zakelijk kent gunstige fiscale regelingen, die in combinatie met ERE-opbrengsten de overstap financieel aantrekkelijker maken.
• Toekomstbestendigheid: vroeg instappen betekent dat je langer profiteert van de oplopende verplichtingen en de bijbehorende marktwaarde van ERE’s.

Er is wel een spaarlimiet. Een saldo van 45.000 ERE’s of minder kan altijd worden gespaard. Daarboven geldt: een inboeker mag maximaal 4% van de in het afgelopen jaar bijgeschreven ERE’s sparen, een verplichtinghouder maximaal 10% van zijn verplichting. ERE’s boven de spaarlimiet vervallen automatisch op 1 april.

Hoe combineer je de ERE-regeling met HBE’s voor maximaal rendement?

Vanaf 2026 vervangt het ERE-systeem het HBE-systeem volledig, maar bestaande HBE-saldi worden omgezet naar ERE’s via een vastgestelde omrekenfactor. Organisaties die al actief waren onder het HBE-systeem hoeven dus niet opnieuw te beginnen, maar profiteren van een directe overgang naar het nieuwe systeem.

Voor bedrijven die eerder HBE’s hebben opgebouwd, is het belangrijk te weten dat de omrekenfactor gebaseerd is op de HBE-reductiebijdrage. Voor 2026 was deze vastgesteld op 47 kg CO2-equivalent per HBE, gelijk aan de waarde van 2025. Deze waarde diende als grondslag voor de omrekenfactor van HBE naar ERE.

Maximaal rendement behaal je door een slimme combinatie van maatregelen:

• Investeer in laadinfrastructuur met MID-gecertificeerde meters, zodat alle geleverde elektriciteit volledig inboekbaar is.
• Overweeg opwek van hernieuwbare energie op dezelfde locatie als de laadpalen. Bij opwek op hetzelfde WOZ-object (of via een directe lijn) kan 100% van de elektriciteit als hernieuwbaar worden aangemerkt, in plaats van het netgemiddelde van 50,5%.
• Zorg voor een Garantie van Oorsprong (niet-netlevering) die is overgeboekt naar je NEa-account, zonder dat er exploitatiesubsidie op de opwek rust.
• Kies voor een inboekdienstverlener of zelfstandig inboeken afhankelijk van je jaarlijkse leveringsvolume.

De combinatie van eigen zonne-energie, een groot elektrisch wagenpark en actieve deelname aan de ERE-inboekdienst levert het hoogste financiële rendement op binnen het systeem.

Wat zijn de praktische stappen om te starten met de ERE-regeling?

Starten met de ERE-regeling vraagt om een aantal concrete stappen: zorg voor de juiste meters, registreer je bij de NEa of kies een inboekdienstverlener, en richt je administratie in op de verplichte verificatie. De meeste organisaties beginnen het beste met een adviesgesprek om te bepalen welke route het meest geschikt is.

1. Inventariseer je laadinfrastructuur: controleer of je laadpalen voorzien zijn van MID-gecertificeerde meters. Zonder deze certificering is inboeken niet mogelijk. Bij bestaande situaties geldt in 2026 nog een overgangsperiode.
2. Bepaal je inboekvolume: lever je meer dan 2 miljoen kWh per jaar? Dan kun je zelfstandig inboeken. Lever je minder, of ben je particulier? Dan heb je een inboekdienstverlener nodig.
3. Registreer je bij de NEa: open een rekening in het Register Energie voor Vervoer (REV) en zorg dat je aansluiting conform de Energiewet is geregistreerd in het Centraal Aansluitingenregister.
4. Verleen een machtiging: kies je voor een inboekdienstverlener, verleen dan een machtiging. Let op: een machtiging geldt voor minimaal één heel kalenderjaar. Overstappen naar een andere aanbieder is pas mogelijk vanaf het volgende kalenderjaar.
5. Richt je verificatie in: zorg dat je jaarlijks een onafhankelijke inboekverificatie laat uitvoeren door een geaccrediteerde verificateur, met indiening voor 1 april.
6. Monitor je saldo en spaarlimiet: houd je ERE-saldo bij en zorg dat je niet boven de spaarlimiet uitkomt, want overschotten vervallen automatisch op 1 april.

Hoe NXT Mobility je helpt bij de ERE-regeling en klimaatdoelen

De ERE-regeling biedt organisaties een concrete kans om hun klimaatdoelen te halen én er financieel van te profiteren. Maar de technische vereisten, administratieve verplichtingen en strategische keuzes maken het complex. Wij helpen je van begin tot eind.

Als totaalpartner voor duurzame mobiliteit bieden wij:

• Volledige ERE-inboekdienstverlening: wij regelen de registratie, verificatie en administratie rondom het inboeken van elektriciteit, zodat jij geen kansen misloopt.
• Advies over MID-gecertificeerde laadinfrastructuur: wij zorgen dat jouw laadpalen voldoen aan alle technische vereisten voor inboeken.
• Strategisch wagenparkadvies: wij analyseren je huidige situatie en ontwikkelen een concreet stappenplan richting emissievrij transport, inclusief optimalisatie van je ERE-opbrengsten.
• Smart Charging en eigen opwek: wij combineren laadinfrastructuur met zonne-energie op locatie, zodat je maximaal kunt profiteren van de 100% hernieuwbare beloning.
• Complete ontzorging: van subsidieaanvragen en installatie tot beheer en facturering, wij nemen de complexiteit uit handen.

Wil je weten wat de ERE-regeling concreet oplevert voor jouw organisatie? Bekijk onze diensten voor duurzame mobiliteit of neem direct contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek. Wij rekenen het graag voor je uit.