Welke voertuigen vallen onder de vrachtwagenheffing?

De vrachtwagenheffing geldt voor alle vrachtwagens en trekkers met een technische maximummassa van 3.500 kg of meer die rijden op Nederlandse autowegen. Elektrische vrachtwagens zijn volledig vrijgesteld van deze heffing, wat een belangrijke financiële prikkel vormt voor transportbedrijven om te verduurzamen. Deze kilometerheffing vervangt het Eurovignet vanaf 1 juli 2026 en introduceert een nieuw kostensysteem dat is gebaseerd op het daadwerkelijke gebruik van de infrastructuur.

Welke voertuigen vallen precies onder de Nederlandse vrachtwagenheffing?

De vrachtwagenheffing geldt voor alle vrachtwagens, trekkers en bussen met een technische maximummassa van 3.500 kg of meer die rijden op Nederlandse autowegen en provinciale wegen. Dit omvat zowel Nederlandse als buitenlandse voertuigen die gebruikmaken van het Nederlandse wegennet.

De heffing wordt berekend op basis van verschillende criteria:

• Gewichtsklassen: voertuigen worden ingedeeld in verschillende massaklassen, waarbij zwaardere voertuigen meer betalen
• Euro-emissieklasse: oudere voertuigen (Euro 0) betalen aanzienlijk meer dan moderne Euro 6-voertuigen
• CO2-emissieklasse: voertuigen worden ingedeeld in vijf klassen, waarbij klasse 1 de meest vervuilende en klasse 5 de schoonste voertuigen betreft

Belangrijke uitzonderingen zijn elektrische voertuigen, waterstofvoertuigen en andere zero-emissievoertuigen, die volledig zijn vrijgesteld van de heffing. Ook voertuigen die uitsluitend op eigen terrein rijden of specifieke landbouwvoertuigen kunnen onder bepaalde voorwaarden zijn vrijgesteld.

Waarom zijn elektrische vrachtwagens vrijgesteld van de vrachtwagenheffing?

Elektrische vrachtwagens zijn volledig vrijgesteld van de vrachtwagenheffing als onderdeel van het Nederlandse beleid om de transportsector te stimuleren over te stappen op zero-emissievervoer. Deze vrijstelling geldt voor alle voertuigen in CO2-emissieklasse 5, wat neerkomt op volledig elektrische en waterstofaangedreven voertuigen.

De beleidsredenen achter deze stimuleringsmaatregel zijn duidelijk:

• Klimaatdoelstellingen: Nederland wil de CO2-uitstoot van transport drastisch verminderen
• Luchtkwaliteit: zero-emissievoertuigen verbeteren de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden
• Innovatiestimulering: de vrijstelling maakt elektrische vrachtwagens financieel aantrekkelijker
• Vroege adoptie: transportbedrijven krijgen een financiële prikkel om vroeg over te stappen

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft deze stimuleringsmaatregelen ontwikkeld als onderdeel van een breder pakket om de verduurzaming van de vervoerssector te versnellen. Terwijl hernieuwbare brandstoffen zoals HVO en BioLNG geen tariefkorting opleveren binnen de vrachtwagenheffing, worden deze via andere instrumenten gestimuleerd.

Wat zijn de financiële gevolgen van de vrachtwagenheffing voor transportbedrijven?

De financiële impact van de vrachtwagenheffing varieert sterk per voertuigtype en kan oplopen tot meer dan 16 eurocent verschil per kilometer tussen de meest en minst vervuilende voertuigen. Voor transportbedrijven betekent dit een aanzienlijke kostenpost die direct is gekoppeld aan hun keuze voor duurzame voertuigen.

Concrete tariefvoorbeelden voor voertuigen boven 32.000 kg technische maximummassa:

• Niet-geoptimaliseerde Euro 6-dieseltruck (CO2-emissieklasse 1): circa 20,1 eurocent per kilometer
• Geoptimaliseerde dieseltruck of bio-LNG-truck (CO2-emissieklasse 3): circa 16,5 eurocent per kilometer
• Volledig elektrische truck (CO2-emissieklasse 5): circa 3,8 eurocent per kilometer

Voor een transportbedrijf dat jaarlijks 100.000 kilometer rijdt met een zware vrachtwagen, betekent de keuze tussen een oude dieseltruck en een elektrische variant een verschil van ongeveer € 16.300 per jaar aan heffingskosten. Dit maakt elektrische voertuigen niet alleen milieuvriendelijker, maar ook economisch aantrekkelijker op de lange termijn.

De overgang van het Eurovignet naar de kilometerheffing verandert ook de kostenstructuur: in plaats van een vast jaarlijks bedrag betalen transporteurs nu per gereden kilometer, wat vooral voordelig is voor bedrijven die relatief weinig kilometers maken op Nederlandse wegen.

Hoe bereid je je transportbedrijf voor op toekomstige zero-emissiezones?

De voorbereiding op zero-emissiezones vereist strategische planning en tijdige actie, omdat steeds meer Nederlandse steden emissievrije zones invoeren voor vrachtverkeer. De vrachtwagenheffing is slechts het begin van een bredere transitie naar volledig emissievrij transport.

Essentiële voorbereidingsstappen voor transportbedrijven:

• Wagenparkanalyse: inventariseer de huidige voertuigen, hun leeftijd en vervangingsschema’s
• Routeanalyse: bepaal welke routes door (toekomstige) zero-emissiezones lopen
• Laadinfrastructuur: plan de benodigde laadcapaciteit op het bedrijfsterrein en onderweg
• Financiële planning: bereken investeringskosten en beschikbare subsidies
• Pilotprojecten: start met enkele elektrische voertuigen om ervaring op te doen

De tijdlijn voor zero-emissiewetgeving verschilt per gemeente, maar de trend is duidelijk: vanaf 2025 voeren steeds meer steden toegangsbeperkingen in voor dieselvoertuigen. Transportbedrijven die nu beginnen met de transitie, kunnen profiteren van beschikbare subsidies en hebben meer tijd om hun organisatie aan te passen aan de nieuwe technologie.

Belangrijk is ook om rekening te houden met de operationele aspecten: laadtijden, actieradius en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur langs veelgebruikte routes. Een gefaseerde aanpak, waarbij eerst lokale distributie wordt geëlektrificeerd en later het langeafstandstransport, blijkt vaak het meest praktisch.

Hoe NXT Mobility helpt met de transitie naar emissievrij transport

NXT Mobility begeleidt transportbedrijven volledig bij de overgang naar emissievrij vervoer en helpt de financiële voordelen van de vrijstelling van de vrachtwagenheffing optimaal te benutten. Als specialist in zero-emissietransport combineren wij onafhankelijk wagenparkadvies met innovatieve laadoplossingen en complete ontzorging.

Onze concrete ondersteuning omvat:

• Wagenparkanalyse en stappenplan: grondige analyse van uw huidige situatie en een haalbare transitiestrategie naar elektrisch rijden
• Laadinfrastructuur op maat: van slimme bedrijfslaadpleinen tot thuisladers voor chauffeurs, inclusief smartchargingtechnologie
• HBE-dienstverlening: volledige ontzorging in Hernieuwbare Brandstofeenheden, waarmee u extra inkomsten genereert uit elektrisch rijden
• Subsidieondersteuning: begeleiding bij aanvragen voor beschikbare subsidies en financieringsoplossingen
• Netcongestieoplossingen: innovatieve systemen zoals de ChargeBox voor ultrasnelladen zonder zware netbelasting

Met onze unieke achtergrond als onderdeel van transporteur GP Groot begrijpen wij als geen ander waar transportbedrijven tegenaan lopen bij elektrificatie. Wij bieden totaaloplossingen van advies tot installatie, onderhoud en facturering, zodat u zich kunt focussen op uw kernactiviteiten terwijl wij de transitie naar emissievrij vervoer verzorgen.

Wilt u weten hoe uw transportbedrijf kan profiteren van de vrijstelling van de vrachtwagenheffing en een succesvolle overgang naar elektrisch vervoer kan maken? Neem contact op voor een gratis adviesgesprek over uw specifieke situatie en mogelijkheden.