Netcongestie vormt een belangrijke barrière voor de uitrol van snellaadinfrastructuur, maar er zijn inmiddels effectieve netcongestie oplossingen beschikbaar. Innovatieve technologieën zoals accu-buffersystemen maken ultrasnelladen mogelijk zonder zware netaansluiting, waardoor ook locaties met beperkte netcapaciteit geschikt worden voor hoogvermogen laadinfrastructuur. Deze oplossingen bieden nieuwe kansen voor bestemmingslocaties die willen inspelen op de groeiende vraag naar elektrisch laden.
Wat is netcongestie en waarom vormt het een probleem voor snelladen?
Netcongestie ontstaat wanneer het elektriciteitsnet onvoldoende capaciteit heeft om alle aansluitingen van stroom te voorzien. Voor snelladen is dit een groot probleem omdat snelladers een hoog vermogen nodig hebben om voertuigen snel op te laden, vaak tussen de 150 en 350 kilowatt per laadpunt. Het bestaande elektriciteitsnet is op veel locaties niet ontworpen voor deze pieken in stroomverbruik.
In Nederland lopen netbeheerders tegen de grenzen van hun capaciteit aan. Wanneer een locatie-eigenaar snellaadinfrastructuur wil realiseren, moet vaak de netaansluiting worden verzwaard. Dit brengt twee grote uitdagingen met zich mee: de aansluitkosten kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s, en de wachttijd voor netuitbreiding bedraagt soms meerdere jaren.
Deze combinatie van hoge kosten en lange wachttijden maakt netcongestie een van de grootste obstakels voor het realiseren van snellaadlocaties. Vooral op bestemmingslocaties zoals winkelcentra, supermarkten en sportaccommodaties speelt dit probleem, omdat deze vaak niet zijn uitgerust met de zware netaansluitingen die snelladen normaliter vereist. Hierdoor lopen ondernemers kansen mis terwijl de vraag naar laadinfrastructuur groeit.
Welke alternatieve technologieën maken snelladen mogelijk zonder zware netaansluiting?
Accu-buffersystemen bieden een doorbraak voor locaties met beperkte netcapaciteit. Deze systemen slaan energie op in batterijen en geven deze vervolgens met hoog vermogen af aan elektrische voertuigen, zonder het elektriciteitsnet te overbelasten. Hierdoor wordt ultrasnelladen mogelijk op locaties waar een traditionele aanpak onhaalbaar zou zijn.
Een voorbeeld van zo’n systeem is de ChargeBox van ADS-TEC Energy. Dit accu-buffersysteem werkt als een energiebuffer tussen het elektriciteitsnet en de laadpunten. De batterijen laden langzaam op via een relatief lichte netaansluiting, bijvoorbeeld ’s nachts of tijdens daluren wanneer de vraag naar elektriciteit laag is. Wanneer een elektrische auto komt laden, kan het systeem snel de opgeslagen energie afgeven met vermogens tot 320 kilowatt.
Deze technologie lost meerdere problemen tegelijk op. De investeringskosten voor netaansluiting dalen aanzienlijk omdat geen zware netuitbreiding nodig is. De wachttijd voor netbeheerders vervalt grotendeels, waardoor snellaadinfrastructuur veel sneller operationeel kan zijn. Bovendien biedt het flexibiliteit in plaatsing, omdat de systemen modulair zijn en relatief eenvoudig te installeren op locaties waar traditionele snelladers niet haalbaar zouden zijn.
Voordelen van buffersystemen voor netcongestie oplossingen
- Geen lange wachttijden bij netbeheerders voor netuitbreiding
- Aanzienlijk lagere aansluitkosten vergeleken met traditionele snellaadinfrastructuur
- Flexibele plaatsing op diverse locatietypen
- Minder belasting op het lokale elektriciteitsnet
- Snellere realisatie van laadinfrastructuur
Hoe werkt een accu-buffersysteem voor snelladen in de praktijk?
Een accu-buffersysteem functioneert volgens een slim laad- en ontlaadprincipe. Het systeem is aangesloten op het elektriciteitsnet via een relatief lichte aansluiting, vaak tussen de 30 en 50 kilowatt. Gedurende periodes met lage stroomvraag, bijvoorbeeld ’s nachts of tijdens rustige momenten overdag, laden de batterijen langzaam op. Deze energie wordt opgeslagen tot er behoefte is aan snelladen.
Wanneer een elektrische auto arriveert en begint met laden, schakelt het systeem over naar ontlaadmodus. De opgeslagen energie wordt met hoog vermogen afgegeven aan het voertuig, vaak met snelheden tussen de 150 en 320 kilowatt. Voor de bestuurder voelt dit als normaal snelladen, terwijl het elektriciteitsnet slechts de lichte basisaansluiting hoeft te leveren. Na het laden vult het systeem de batterijen weer aan met energie uit het net.
Deze werkwijze biedt praktische voordelen voor verschillende partijen. Locatie-eigenaren kunnen snellaadinfrastructuur realiseren zonder kostbare netuitbreiding. Het elektriciteitsnet wordt minder belast omdat de energievraag wordt gespreid over tijd. Gebruikers ervaren dezelfde laadsnelheid als bij traditionele snelladers, waardoor het comfort behouden blijft.
Praktische toepassingen
Accu-buffersystemen zijn bijzonder geschikt voor bestemmingslocaties waar mensen gemiddeld 20 tot 60 minuten verblijven. Denk aan supermarkten waar klanten boodschappen doen, sportaccommodaties tijdens trainingen of wedstrijden, en winkelcentra waar bezoekers winkelen. De verblijftijd is voldoende voor een substantiële oplaadbeurt, terwijl de locatie geen zware netaansluiting nodig heeft.
Ook op bedrijventerreinen waar netcapaciteit schaars is, bieden deze systemen uitkomst. Transportbedrijven kunnen hun elektrische vrachtwagenpark laden zonder het lokale net te overbelasten. Dit maakt de elektrificatie van zwaar transport praktisch haalbaar op locaties die anders jaren zouden moeten wachten op netuitbreiding.
Wat zijn de voordelen van snelladen op bestemmingslocaties vergeleken met snelweglocaties?
Bestemmingslocaties bieden strategische voordelen die snelweglocaties niet kunnen evenaren. Het belangrijkste verschil zit in de verblijftijd: waar automobilisten op snelweglocaties alleen stoppen om te laden, brengen bezoekers op bestemmingslocaties tijd door met andere activiteiten. Dit maakt het laadmoment een natuurlijk onderdeel van hun bezoek, in plaats van een extra tussenstop.
Voor locatie-eigenaren zoals winkelcentra, supermarkten en sportaccommodaties ontstaat een aantrekkelijk businessmodel. Bezoekers met elektrische voertuigen kiezen bewust voor locaties met laadmogelijkheden, wat de klantstroom vergroot. Terwijl hun auto laadt, besteden ze tijd en geld in de winkel of voorziening. Dit creëert een win-winsituatie waarbij de laadinfrastructuur bijdraagt aan hogere omzet en klantloyaliteit.
De concurrentie op bestemmingslocaties is bovendien minder intens dan op snelwegen, waar grote partijen al sterk vertegenwoordigd zijn. Lokale ondernemers en vastgoedeigenaren kunnen zich onderscheiden door laadinfrastructuur aan te bieden op plekken waar mensen toch al zijn. Dit sluit aan bij het natuurlijke bewegingspatroon van elektrische rijders die hun voertuig opladen tijdens dagelijkse activiteiten.
Rol van accu-buffersystemen
Accu-buffersystemen maken deze strategie praktisch haalbaar. Veel bestemmingslocaties beschikken niet over de zware netaansluitingen die traditioneel snelladen vereist. Met buffertechnologie kunnen ook deze locaties hoogvermogen laadinfrastructuur aanbieden, waardoor ze concurrerend blijven in het snel veranderende laadlandschap. De combinatie van natuurlijke verblijftijd en technologische innovatie maakt bestemmingslocaties ideaal voor de toekomst van elektrisch laden.
Welke partijen kunnen helpen bij het realiseren van snellaadinfrastructuur ondanks netcongestie?
Het realiseren van snellaadinfrastructuur bij netcongestie vereist gespecialiseerde kennis en ervaring. Totaalpartners die de volledige keten overzien, van strategisch advies tot operationele exploitatie, bieden de meeste waarde. Deze partijen begrijpen de technische uitdagingen, financiële aspecten en praktische implementatie van innovatieve oplossingen zoals accu-buffersystemen.
Wij begeleiden organisaties door het complete proces. Dit begint met een grondige analyse van de locatie, de beschikbare netcapaciteit en de verwachte laadvraag. Vervolgens ontwikkelen we een haalbaar stappenplan waarbij we alternatieve technologieën inzetten om netcongestie te omzeilen. Onze expertise omvat advisering over geschikte laadoplossingen voor netcongestie, financieringsconstructies en exploitatiemodellen die passen bij de specifieke situatie.
Voor locatie-eigenaren, vastgoedontwikkelaars en grondeigenaren betekent dit volledige ontzorging. We regelen vergunningen, coördineren de installatie en verzorgen het onderhoud en de exploitatie. Ook complexe aspecten zoals tariefstructuren, betalingssystemen en energie-inkoop nemen we uit handen. Dit stelt ondernemers in staat om te focussen op hun kernactiviteiten, terwijl ze toch kunnen profiteren van de groeiende vraag naar laadinfrastructuur.
Totaalaanpak voor succesvolle implementatie
Een succesvolle implementatie vereist meer dan alleen het plaatsen van laders. Het vraagt om inzicht in de lokale markt, kennis van regelgeving en ervaring met innovatieve technologieën. Partijen met een breed netwerk en bewezen trackrecord in het realiseren van snellaadlocaties ondanks netbeperkingen maken het verschil tussen een haalbaar plan en een daadwerkelijk operationele laadlocatie.
Door samen te werken met een gespecialiseerde partner transformeer je netcongestie van een onoverkomelijk obstakel naar een oplosbaar vraagstuk. Met de juiste technologie en begeleiding wordt snelladen mogelijk op locaties die voorheen buiten bereik leken, waardoor je kunt inspelen op de transitie naar elektrisch vervoer en je concurrentiepositie versterkt.
Veelgestelde vragen
Hoeveel kost een accu-buffersysteem vergeleken met een traditionele zware netaansluiting?
De totale investering voor een accu-buffersysteem ligt doorgaans 40-60% lager dan het verzwaren van een netaansluiting voor traditioneel snelladen. Waar netuitbreiding al snel €50.000 tot €150.000 kan kosten (afhankelijk van de locatie en vereiste capaciteit), bieden buffersystemen een kosteneffectief alternatief met lagere aansluitkosten en geen lange wachttijden. Bovendien zijn er vaak subsidiemogelijkheden beschikbaar die de investering verder verlagen.
Hoe lang duurt het voordat een accu-buffersysteem is geïnstalleerd en operationeel?
Een accu-buffersysteem kan binnen 3 tot 6 maanden volledig operationeel zijn, terwijl netuitbreiding vaak 2 tot 5 jaar wachttijd kent. De installatie zelf neemt slechts enkele dagen tot weken in beslag, afhankelijk van de complexiteit van de locatie. Het grootste tijdvoordeel zit in het omzeilen van de lange wachtlijsten bij netbeheerders voor netuitbreiding.
Hoeveel laadsessies kan een accu-buffersysteem per dag aan?
Dit hangt af van de batterijcapaciteit en de netaansluiting, maar een gemiddeld systeem kan 8 tot 15 volledige laadsessies per dag faciliteren op bestemmingslocaties. Tussen laadsessies door vult het systeem de batterijen weer aan via de netaansluiting. Voor locaties met hogere laadvraag kunnen systemen met grotere batterijcapaciteit of meerdere buffersystemen worden ingezet om aan de vraag te voldoen.
Wat zijn veelgemaakte fouten bij het kiezen van een laadoplossing bij netcongestie?
De grootste fout is te lang wachten op traditionele netuitbreiding zonder alternatieven te onderzoeken, waardoor kansen worden gemist. Andere veelvoorkomende misstappen zijn het onderschatten van de toekomstige laadvraag, het kiezen van te kleine buffercapaciteit, en het niet betrekken van een ervaren partner vanaf het begin. Een gedegen locatieanalyse en haalbaarheidsstudie voorkomt kostbare verkeerde investeringen.
Is een accu-buffersysteem ook geschikt voor mijn locatie als er helemaal geen netcongestie is?
Ja, accu-buffersystemen bieden ook zonder netcongestie voordelen. Ze verlagen de piekbelasting op je netaansluiting, waardoor je mogelijk kunt besparen op energiekosten door slim te laden tijdens daluren. Bovendien bieden ze flexibiliteit voor toekomstige uitbreiding van laadcapaciteit zonder dat je opnieuw je netaansluiting hoeft te verzwaren. Voor veel locaties is het een toekomstbestendige investering.
Hoe onderhoudsgevoelig zijn accu-buffersystemen en wat is de levensduur?
Moderne accu-buffersystemen zijn ontworpen voor minimaal onderhoud en hebben een levensduur van 10 tot 15 jaar, afhankelijk van het gebruik. De batterijen hebben doorgaans een garantie van 8 tot 10 jaar of een bepaald aantal laadcycli. Periodieke software-updates en jaarlijks preventief onderhoud zijn voldoende om het systeem optimaal te laten presteren. Bij een totaalpartner is dit onderhoud vaak inbegrepen in het exploitatiemodel.
Kan ik een accu-buffersysteem combineren met zonnepanelen of andere duurzame energiebronnen?
Absoluut, en dit is zelfs een zeer aantrekkelijke combinatie. Het buffersysteem kan overtollige zonne-energie opslaan en later gebruiken voor het laden van voertuigen, waardoor je optimaal profiteert van zelf opgewekte stroom. Dit verlaagt de energiekosten verder en vergroot de duurzaamheid van je laadinfrastructuur. De combinatie maakt je bovendien minder afhankelijk van het elektriciteitsnet tijdens piekuren.