Wat zijn de gevolgen van netcongestie voor bedrijven?

Netcongestie treft bedrijven die willen investeren in elektrische mobiliteit of snellaadinfrastructuur doordat het elektriciteitsnet onvoldoende capaciteit heeft voor hun energiebehoefte. Dit leidt tot operationele vertragingen, financiële tegenvallers, gemiste duurzaamheidsdoelen en strategische nadelen. De gevolgen variëren van jarenlange wachttijden bij netbeheerders tot hoge aansluitkosten en concurrentienadeel. Gelukkig bestaan er oplossingen zoals accu-buffersystemen die snelladen mogelijk maken zonder zware netbelasting.

Wat is netcongestie en waarom treft dit steeds meer bedrijven?

Netcongestie ontstaat wanneer het elektriciteitsnet onvoldoende capaciteit heeft om aan de vraag naar elektriciteit te voldoen. Het fenomeen komt steeds vaker voor doordat de vraag naar elektriciteit sneller groeit dan de uitbreiding van de netwerkinfrastructuur. Bedrijven die willen elektrificeren of snellaadinfrastructuur willen realiseren lopen hierdoor tegen concrete beperkingen aan.

De groeiende vraag naar elektriciteit heeft verschillende oorzaken. De elektrificatie van transport speelt een belangrijke rol, waarbij steeds meer bedrijven hun wagenpark omzetten naar elektrische voertuigen. Tegelijkertijd zorgt de uitrol van duurzame energiebronnen zoals zonnepanelen en windmolens voor extra druk op het net. Ook de groei van datacenters en andere energie-intensieve bedrijfsactiviteiten draagt bij aan de toenemende belasting.

Het elektriciteitsnet is niet ontworpen voor deze snelle toename in vraag. Netbeheerders kunnen de infrastructuur niet snel genoeg uitbreiden om bij te blijven. Dit betekent dat bedrijven die nu willen investeren in snellaadinfrastructuur of hun energieverbruik willen verhogen, vaak te horen krijgen dat er geen capaciteit beschikbaar is.

Voor bedrijven die snellaadlocaties willen realiseren op bestemmingslocaties zoals winkelcentra, supermarkten of sportaccommodaties, vormt netcongestie een direct obstakel. Juist deze locaties, waar mensen tijd doorbrengen tijdens het winkelen of sporten, zijn ideaal voor snelladen. Zonder voldoende netcapaciteit blijven deze kansen onbenut.

Welke directe operationele gevolgen heeft netcongestie voor bedrijven?

De operationele impact van netcongestie is direct en ingrijpend. Bedrijven kunnen geplande snellaadinfrastructuur simpelweg niet realiseren omdat de netaansluiting ontoereikend is. Dit betekent dat investeringsplannen volledig stil komen te liggen, ondanks dat alle andere voorbereidingen zijn getroffen.

Transportbedrijven die hun vrachtwagenpark willen elektrificeren, lopen tegen vergelijkbare problemen aan. De elektrificatie van wagenparken vergt laadinfrastructuur met hoog vermogen, vooral voor zware voertuigen. Zonder voldoende netcapaciteit kunnen deze bedrijven hun transitieplannen niet uitvoeren, waardoor ze vasthouden aan fossiele brandstoffen terwijl ze eigenlijk willen verduurzamen.

De wachttijden bij netbeheerders vormen een bijzonder pijnpunt. Het is niet ongebruikelijk dat bedrijven te horen krijgen dat ze drie tot vijf jaar moeten wachten voordat er voldoende netcapaciteit beschikbaar komt. Deze onzekerheid maakt planning vrijwel onmogelijk. Projecten die nu urgent zijn, kunnen over enkele jaren al achterhaald zijn door technologische ontwikkelingen of veranderende marktomstandigheden.

Bedrijven die hun activiteiten willen uitbreiden en daarvoor meer elektriciteit nodig hebben, stuiten eveneens op beperkingen. Een productiebedrijf dat een nieuwe productielijn wil openen of een logistiek centrum dat koelcellen wil uitbreiden, kan dit niet realiseren zonder voldoende energiecapaciteit. Dit leidt tot productieverlies en gemiste groeikansen.

Wat zijn de financiële consequenties van netcongestie voor organisaties?

De financiële gevolgen van netcongestie zijn aanzienlijk en veelzijdig. Wanneer netuitbreiding of verzwaring technisch wel mogelijk is, komen bedrijven voor torenhoge aansluitkosten te staan. Deze kosten kunnen oplopen tot honderdduizenden euro’s, afhankelijk van de benodigde capaciteit en de afstand tot het dichtstbijzijnde transformatorstation.

Locatie-eigenaren die snellaadinfrastructuur willen exploiteren, missen directe omzetmogelijkheden. Elke maand zonder operationele laadpunten betekent gemiste inkomsten uit laadsessies. Voor commerciële bestemmingslocaties zoals winkelcentra komt daar nog bij dat ze minder aantrekkelijk worden voor bezoekers met elektrische voertuigen, die steeds vaker hun winkellocatie kiezen op basis van beschikbare laadmogelijkheden.

Het concurrentienadeel kan verstrekkende gevolgen hebben. Wanneer een concurrent op een nabijgelegen locatie wel toegang krijgt tot netcapaciteit, bijvoorbeeld door eerdere aanvraag of een gunstigere netwerksituatie, ontstaat een ongelijk speelveld. De concurrent trekt klanten met elektrische voertuigen aan, terwijl jouw locatie deze doelgroep misloopt.

Investeringen die al zijn gedaan kunnen waardeloos worden. Bedrijven die laadpalen hebben aangeschaft, advieskosten hebben gemaakt of vergunningen hebben aangevraagd, zitten met kosten terwijl de installatie niet door kan gaan. In sommige gevallen moeten contracten met leveranciers worden ontbonden, wat tot extra kosten leidt.

Tijdelijke oplossingen om toch te kunnen laden brengen verhoogde operationele kosten met zich mee. Denk aan het huren van dieselgeneratoren of het gebruik van minder efficiënte laadinstellingen die het beschikbare vermogen beter verdelen maar langzamere laadtijden opleveren. Deze oplossingen zijn kostbaar en bieden geen structureel antwoord.

Hoe beïnvloedt netcongestie de duurzaamheidsdoelstellingen van bedrijven?

Netcongestie vormt een directe belemmering voor bedrijven die hun klimaatdoelstellingen willen halen. Organisaties die zich hebben gecommitteerd aan CO2-reductie en zero-emissie transport, kunnen deze ambities niet realiseren wanneer de benodigde laadinfrastructuur niet gerealiseerd kan worden. De kloof tussen duurzaamheidsambitie en praktische uitvoering wordt hierdoor pijnlijk zichtbaar.

De elektrificatie van transport en productie wordt uitgesteld, soms met jaren. Bedrijven die hun wagenpark wilden omzetten naar elektrische voertuigen moeten deze plannen opschorten. Dit betekent dat ze langer afhankelijk blijven van fossiele brandstoffen en meer CO2 uitstoten dan gepland. Voor bedrijven met concrete reductiedoelstellingen op korte termijn is dit problematisch.

Duurzaamheidsrapportages en ESG-scores komen onder druk te staan. Investeerders, klanten en andere stakeholders verwachten concrete vooruitgang op duurzaamheidsdoelstellingen. Wanneer bedrijven jaar na jaar moeten uitleggen dat hun transitieplannen vertraging oplopen door netcongestie, tast dit de geloofwaardigheid aan. ESG-beoordelingen kunnen negatief worden beïnvloed, wat gevolgen heeft voor toegang tot financiering en reputatie.

De spanning tussen maatschappelijke verwachtingen en technische beperkingen zorgt voor frustratie. Overheden stimuleren bedrijven om te verduurzamen en stellen soms verplichte reductiedoelen. Tegelijkertijd zorgen diezelfde overheden er onvoldoende voor dat de benodigde infrastructuur beschikbaar komt. Bedrijven zitten hierdoor in de knel tussen regelgeving die verduurzaming verplicht stelt en een elektriciteitsnet dat deze verduurzaming onmogelijk maakt.

Voor transportbedrijven is dit extra pijnlijk. Veel opdrachtgevers eisen inmiddels zero-emissie transport voor hun logistieke dienstverlening. Transporteurs die hun wagenpark niet kunnen elektrificeren door netcongestie, verliezen opdrachten aan concurrenten die deze transitie wel hebben kunnen maken. Dit bedreigt hun marktpositie en toekomstbestendigheid.

Welke strategische nadelen ondervinden bedrijven door netcongestie?

Het verlies van first-mover advantage in de markt voor snelladen is een belangrijk strategisch nadeel. Bedrijven die als eerste snellaadinfrastructuur op aantrekkelijke bestemmingslocaties realiseren, bouwen naamsbekendheid op en binden klanten aan hun locatie. Wanneer netcongestie deze voorsprong onmogelijk maakt, kunnen concurrenten met betere netwerktoegang deze positie innemen.

Locaties worden minder aantrekkelijk voor klanten met elektrische voertuigen. Supermarkten, winkelcentra en sportaccommodaties merken dat bezoekers met elektrische auto’s bewust kiezen voor locaties waar ze tijdens hun bezoek kunnen laden. Zonder laadmogelijkheden mis je een groeiende en vaak koopkrachtige doelgroep. Dit concurrentienadeel wordt groter naarmate elektrisch rijden meer gemeengoed wordt.

De flexibiliteit in bedrijfsontwikkeling wordt beperkt. Bedrijven die nieuwe vestigingen willen openen, moeten netcapaciteit meewegen in hun locatiekeuze. Aantrekkelijke locaties met goede bereikbaarheid en zichtbaarheid kunnen ongeschikt blijken door netcongestie. Dit beperkt de strategische opties en kan leiden tot suboptimale locatiekeuzes.

Onzekerheid in investeringsbeslissingen zorgt ervoor dat strategische plannen worden uitgesteld of herzien. Wanneer onduidelijk is wanneer netcongestie wordt opgelost, is het moeilijk om concrete investeringsbeslissingen te nemen. Dit uitstelgedrag kan ertoe leiden dat bedrijven kansen missen of te laat inspelen op marktontwikkelingen.

Voor vastgoedontwikkelaars en grondeigenaren beïnvloedt netcongestie de waarde van hun eigendommen. Locaties die geschikt zijn voor snellaadexploitatie zijn waardevoller dan vergelijkbare locaties zonder deze mogelijkheid. Netcongestie drukt deze waarde en beperkt de exploitatiemogelijkheden van het vastgoed.

Hoe kunnen bedrijven de gevolgen van netcongestie beperken of omzeilen?

Accu-buffersystemen bieden een effectieve oplossing voor netcongestie bij snellaadlocaties. Deze systemen laden langzaam op vanuit het bestaande elektriciteitsnet en slaan energie op in batterijen. Wanneer een elektrisch voertuig komt laden, levert het buffersysteem snel vermogen zonder het net te belasten. Hierdoor wordt ultrasnelladen mogelijk op locaties waar dit anders onhaalbaar zou zijn.

Wij werken met innovatieve netcongestie oplossingen die specifiek zijn ontwikkeld voor situaties met beperkte netcapaciteit. Deze technologie maakt het mogelijk om toch hoogvermogen snellaadinfrastructuur te realiseren, zonder jarenlange wachttijden op netuitbreiding. Voor locatie-eigenaren en exploitanten betekent dit dat ze hun plannen kunnen doorvoeren en kunnen inspelen op de groeiende vraag naar snelladen.

Slim energiemanagement en load balancing helpen het beschikbare vermogen optimaal te benutten. Door het laadvermogen intelligent te verdelen over meerdere voertuigen en rekening te houden met andere energiegebruikers op de locatie, kan meer uit de bestaande netaansluiting worden gehaald. Dit voorkomt piekbelasting en maximaliseert de beschikbare capaciteit.

Samenwerking met gespecialiseerde partners die expertise hebben in netcongestie-oplossingen maakt het verschil. Wij hebben ervaring met het realiseren van snellaadinfrastructuur in complexe situaties en kunnen bedrijven volledig ontzorgen. Van advies over de meest geschikte technologie tot realisatie en exploitatie van de laadinfrastructuur, we begeleiden organisaties door het hele proces.

Alternatieve locatiestrategieën kunnen ook uitkomst bieden. Soms is het mogelijk om laadinfrastructuur te realiseren op een nabijgelegen locatie met betere netwerktoegang. Door creatief te kijken naar beschikbare locaties en samenwerkingsmogelijkheden, kunnen bedrijven toch hun doelstellingen bereiken.

Het gebruik van tijdelijke energieopslag biedt flexibiliteit tijdens de transitieperiode. Terwijl wordt gewacht op netuitbreiding, kunnen mobiele batterijsystemen een tijdelijke oplossing bieden. Hoewel dit niet de meest kostenefficiënte langetermijnoplossing is, voorkomt het dat projecten volledig stilliggen en kunnen bedrijven alvast ervaring opdoen met laadexploitatie.

De combinatie van deze oplossingen maakt het mogelijk om de gevolgen van netcongestie te beperken en toch vooruitgang te boeken in de energietransitie. Bedrijven hoeven niet passief te wachten tot netbeheerders capaciteit vrijmaken, maar kunnen actief alternatieven verkennen die hun duurzaamheidsdoelen en commerciële ambities realiseerbaar maken.