Wat is de kilometerheffing voor vrachtwagens in 2026?

De vrachtwagenheffing wordt op 1 juli 2026 ingevoerd in Nederland en betreft een belasting op gereden kilometers voor vrachtwagens en zware bestelwagens. Voertuigen in categorieën N2 (3.500-12.000 kg) en N3 (boven 12.000 kg) betalen per gereden kilometer op Nederlandse wegen. Het systeem werkt via een tolkastje dat kilometers registreert en automatisch afrekent. Deze heffing vervangt gedeeltelijk de huidige motorrijtuigenbelasting en heeft grote impact op transportkosten en bedrijfsvoering.

Wat houdt de kilometerheffing voor vrachtwagens in 2026 precies in?

De kilometerheffing is een afstandsgebaseerde belasting die geldt voor alle vrachtwagens en zware bestelwagens die op Nederlandse wegen rijden. Het systeem treedt in werking op 1 juli 2026 en vervangt de huidige vaste motorrijtuigenbelasting door een variabele heffing op basis van werkelijk gereden kilometers.

Het systeem geldt voor voertuigen in categorie N2 (technische maximummassa van meer dan 3.500 kg tot en met 12.000 kg) en categorie N3 (technische maximummassa van meer dan 12.000 kg). De voertuigcategorie kun je vinden via de RDW-kentekencheck bij letter J op het kentekenbewijs, terwijl de technische maximummassa staat bij code F.1.

Voor de registratie van gereden kilometers wordt een tolkastje gebruikt dat verplicht in het voertuig moet worden geïnstalleerd. Dit kastje communiceert via satellietnavigatie en mobiele netwerken met het systeem van de overheid. Het maakt daarbij niet uit of het voertuig leeg of beladen is, of waarvoor het wordt gebruikt.

Zowel Nederlandse als buitenlandse transporteurs vallen onder deze heffing wanneer zij op Nederlandse wegen rijden. Eigenaren moeten een contract afsluiten bij een erkende aanbieder voor de betaling van de vrachtwagenheffing.

Hoeveel gaat de kilometerheffing voor vrachtwagens kosten?

De exacte tarieven voor de vrachtwagenheffing zijn nog niet definitief vastgesteld, maar het systeem zal gedifferentieerde tarieven hanteren op basis van verschillende factoren, zoals voertuigcategorie, emissieklasse, tijdstip en mogelijk ook locatie.

Zwaardere voertuigen (categorie N3) zullen naar verwachting een hoger tarief per kilometer betalen dan lichtere vrachtwagens (categorie N2). Ook zullen schonere voertuigen met lagere emissies waarschijnlijk een lager tarief krijgen dan oudere, meer vervuilende trucks. Dit stimuleert de overgang naar duurzamere voertuigen.

De heffing komt boven op andere transportkosten, maar vervangt wel gedeeltelijk de huidige motorrijtuigenbelasting. Voor veel transportbedrijven betekent dit dat de totale belastingdruk zal stijgen, vooral voor bedrijven die veel kilometers maken.

Elektrische en emissievrije vracht- en bestelwagens tot en met 4.250 kg technische maximummassa zijn vrijgesteld van de heffing. Ook voertuigen met een eendagskenteken, transitokenteken, handelaarskenteken, vuilniswagens, straatvegers, rioolzuigers en defensievoertuigen krijgen vrijstelling.

Welke alternatieven hebben transportbedrijven om kosten te besparen?

Transportbedrijven hebben verschillende mogelijkheden om de impact van de vrachtwagenheffing te beperken. De meest effectieve aanpak is investeren in schonere voertuigen die lagere tarieven krijgen of volledig zijn vrijgesteld.

Elektrische vrachtwagens zijn tot 4.250 kg volledig vrijgesteld van de heffing. Voor zwaardere elektrische trucks gelden naar verwachting aanzienlijk lagere tarieven. Ook waterstoftrucks en andere emissievrije voertuigen profiteren van gunstigere tarieven.

HVO100-brandstof (hydrotreated vegetable oil) kan een tussenoplossing bieden voor bestaande dieselvoertuigen. Deze duurzame brandstof reduceert de CO2-uitstoot met tot 90% en kan in veel gevallen zonder motoraanpassingen worden gebruikt.

Routeoptimalisatie en slimme planning helpen het aantal gereden kilometers te minimaliseren. Door efficiëntere routes, betere laadfactoren en consolidatie van transporten kunnen bedrijven hun kilometrage en daarmee de heffingskosten verlagen.

Timing van ritten kan ook impact hebben als er verschillende tarieven gelden voor spits- en daluren. Flexibele bedrijven kunnen hun planning aanpassen aan de meest gunstige tariefmomenten.

Hoe kunnen transportbedrijven zich voorbereiden op de kilometerheffing?

Voorbereiding op de vrachtwagenheffing begint met een grondige analyse van het huidige wagenpark en rijgedrag. Transportbedrijven moeten inzicht krijgen in hun jaarlijkse kilometrage per voertuig en de verwachte heffingskosten berekenen.

Een belangrijke stap is het onderzoeken van investeringsmogelijkheden in schonere voertuigen. De overheid stelt substantiële subsidies beschikbaar: voor 2026 is ruim 253 miljoen euro beschikbaar voor verduurzaming van het wegvrachtvervoer. Deze subsidies kunnen worden aangevraagd bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voor de aanschaf van elektrische of waterstoftrucks en laadinfrastructuur.

Bedrijven moeten tijdig een contract afsluiten bij een erkende aanbieder voor de betaling van de vrachtwagenheffing. Zonder contract riskeert men een boete van € 800 (€ 400 in de eerste zes maanden). Ook het uitstaan of defect zijn van het tolkastje levert boetes op van € 500 (€ 250 in de overgangsperiode).

Voor de langere termijn is het verstandig om een transitieplan te ontwikkelen richting emissievrij vervoer. Dit omvat niet alleen voertuigen, maar ook de benodigde laadinfrastructuur, training van chauffeurs en aanpassingen in de bedrijfsvoering.

Het is belangrijk om op de hoogte te blijven van ontwikkelingen, want de regelgeving en subsidiemogelijkheden kunnen nog wijzigen voor de invoering in juli 2026.

Hoe NXT Mobility transportbedrijven helpt bij de overgang naar emissievrij vervoer

NXT Mobility biedt transportbedrijven complete ondersteuning bij de voorbereiding op de vrachtwagenheffing en de transitie naar duurzame mobiliteit. Met onze unieke expertise vanuit de transportsector begrijpen wij als geen ander waar transportondernemingen tegenaan lopen.

Onze dienstverlening omvat:

• Onafhankelijk wagenparkadvies: grondige analyse van uw huidige situatie en concrete stappenplannen richting zero-emissievervoer
• HBE-dienstverlening: volledige ontzorging in de complexe regelgeving rondom Hernieuwbare Brandstofeenheden, waardoor elektrische voertuigen financieel aantrekkelijker worden
• Laadinfrastructuur: van thuisladers voor chauffeurs tot complete bedrijfslaadpleinen met smartchargingtechnologie
• Subsidieondersteuning: begeleiding bij het aanvragen van beschikbare subsidies en financieringsmogelijkheden
• Totaalconcepten: complete ontzorging van advies tot installatie, onderhoud en facturering

Door onze achtergrond als onderdeel van GP Groot kennen wij de transportsector van binnenuit. Wij helpen u de impact van de vrachtwagenheffing te minimaliseren en uw bedrijf toekomstbestendig te maken.

Wilt u weten hoe wij uw transportbedrijf kunnen helpen bij de voorbereiding op de kilometerheffing? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek over uw mogelijkheden.