Wanneer wordt de vrachtwagenheffing ingevoerd?
De vrachtwagenheffing wordt op 1 januari 2026 ingevoerd in Nederland voor vrachtwagens zwaarder dan 3.500 kilogram. Deze kilometerheffing geldt voor alle Nederlandse en buitenlandse trucks in de voertuigcategorieën N2 en N3 die gebruikmaken van Nederlandse wegen. De heffing vormt onderdeel van het Nederlandse beleid voor verduurzaming van het transport en stimulering van zero-emissievervoer.
Wat is de vrachtwagenheffing en waarom wordt deze ingevoerd?
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing die vrachtwagens betalen voor het gebruik van Nederlandse wegen. Het systeem werkt via elektronische tolheffing, waarbij trucks worden uitgerust met een tolkastje dat automatisch de gereden kilometers registreert en de verschuldigde heffing berekent.
De belangrijkste doelstellingen van de vrachtwagenheffing zijn het stimuleren van schonere voertuigen en het terugdringen van de uitstoot in de transportsector. Door zwaarder belastende dieseltrucks duurder te maken, wil de overheid transportbedrijven aanmoedigen over te stappen op elektrische of waterstofaangedreven alternatieven. Dit past binnen de Nederlandse ambitie voor emissievrij transport en het behalen van de klimaatdoelstellingen.
Daarnaast draagt de heffing bij aan een eerlijkere kostenverdeling. Waar Nederlandse transporteurs al langer brandstofaccijns betalen, gaan buitenlandse trucks die door Nederland rijden nu ook meebetalen aan wegonderhoud en infrastructuur. De opbrengsten worden grotendeels geïnvesteerd in subsidies voor de verduurzaming van de transportsector.
Wanneer gaat de vrachtwagenheffing precies in Nederland van start?
De vrachtwagenheffing gaat definitief op 1 januari 2026 van start. Vanaf dat moment moeten alle vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 zijn uitgerust met een tolkastje van een erkende dienstaanbieder om op Nederlandse wegen te mogen rijden.
De voorbereidingsfase begint eerder. Vanaf begin 2026 kunnen transportbedrijven contracten afsluiten met dienstaanbieders zoals NedLinq of erkende EETS-aanbieders. De RDW, die optreedt als tolheffer namens het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, verzorgt de algemene communicatie over de invoering.
Verschillende overheidsorganisaties bereiden zich voor op de implementatie. Rijkswaterstaat plaatst de benodigde controleapparatuur boven de wegen, terwijl de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) verantwoordelijk wordt voor de handhaving langs de weg. Het CJIB verzorgt de inning van boetes voor overtredingen.
Welke vrachtwagens vallen onder de nieuwe heffingsregels?
De vrachtwagenheffing geldt voor alle voertuigen in de voertuigcategorieën N2 en N3. Categorie N2 betreft vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilogram tot en met 12.000 kilogram. Categorie N3 omvat vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 12.000 kilogram.
De voertuigcategorie staat vermeld bij letter J op het kentekenbewijs, terwijl de technische maximummassa te vinden is bij code F.1. Transportbedrijven kunnen dit controleren via de RDW-kentekencheck. Het maakt niet uit waarvoor het voertuig wordt gebruikt of het leeg dan wel beladen is.
Zowel Nederlandse als buitenlandse eigenaren van dergelijke voertuigen vallen onder de heffing. Elektrische vrachtwagens zijn niet uitgezonderd van de registratieplicht, maar betalen wel lagere tarieven. Dit vormt een stimulans voor transportbedrijven om te investeren in emissievrije voertuigen.
Hoe kunnen transportbedrijven zich voorbereiden op de vrachtwagenheffing?
Transportbedrijven kunnen verschillende voorbereidende stappen nemen voor de invoering van de vrachtwagenheffing. Begin met een grondige analyse van het huidige wagenpark om te bepalen welke voertuigen onder de heffing vallen en wat de verwachte kosten worden.
Maak een budgetplanning die rekening houdt met de nieuwe heffingskosten en onderzoek mogelijkheden voor elektrificatie van het wagenpark. Elektrische vrachtwagens betalen lagere tarieven en komen in aanmerking voor subsidies via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Voor 2026 is ruim 253 miljoen euro beschikbaar voor de verduurzaming van het vrachtvervoer.
Kies tijdig een geschikte dienstaanbieder. NedLinq biedt uitsluitend Nederlandse dekking zonder extra kosten, terwijl EETS-aanbieders zoals AS24, Eurowag, Telepass, Toll4Europe en Tolltickets internationale dekking bieden met mogelijk extra diensten. Bestaande tolkastjes van Toll Collect (Duitsland) of Satellic (België) werken niet in Nederland.
Hoe NXT Mobility helpt met de transitie naar emissievrij transport
NXT Mobility ondersteunt transportbedrijven volledig bij de voorbereiding op de vrachtwagenheffing en de overgang naar zero-emissievervoer. Wij bieden een integrale aanpak die onafhankelijk wagenparkadvies combineert met innovatieve laadoplossingen en gespecialiseerde dienstverlening.
Onze dienstverlening omvat:
- Grondige analyse van uw huidige wagenpark en energiebehoefte
- Concrete stappenplannen richting elektrische vrachtwagens
- Volledige ontzorging bij HBE-certificering en subsidieaanvragen
- Realisatie van bedrijfslaadpleinen met smartchargingtechnologie
- Oplossingen voor gebieden met beperkte netcapaciteit via ChargeBox-systemen
Als onderdeel van GP Groot kennen wij als geen ander de uitdagingen waar transportbedrijven tegenaan lopen. Wij begeleiden u van strategisch advies tot technische implementatie, inclusief financiële optimalisatie door HBE-verhandeling.
Bereid uw bedrijf voor op de vrachtwagenheffing en maak de overstap naar kostenbesparend, emissievrij transport. Neem contact op voor een gratis adviesgesprek over de mogelijkheden voor uw wagenpark.
