Waarom is er een vrachtwagenheffing in Nederland?

De vrachtwagenheffing wordt in Nederland ingevoerd om de CO2-uitstoot van het wegvervoer drastisch te verminderen en de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Dit kilometerheffingssysteem geldt vanaf 1 juli 2026 voor alle vrachtwagens boven 3.500 kg en beloont schonere voertuigen met lagere tarieven. De heffing maakt onderdeel uit van de Nederlandse klimaatdoelstellingen en stimuleert transportbedrijven om te investeren in elektrische en andere emissievrije voertuigen.

Wat is de vrachtwagenheffing en waarom wordt deze ingevoerd?

De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing die transportbedrijven betalen voor elke gereden kilometer met vrachtwagens boven 3.500 kg. De Nederlandse overheid voert deze heffing in om de CO2-uitstoot van het wegvervoer te verminderen en de transitie naar duurzame mobiliteit te stimuleren.

Het systeem hanteert verschillende tarieven op basis van de milieuprestaties van voertuigen. Schonere vrachtwagens betalen minder per kilometer, terwijl oudere dieselvoertuigen met hoge uitstoot meer betalen. Deze financiële prikkel moet transportbedrijven motiveren om hun wagenpark te verduurzamen.

De invoering past binnen de bredere Nederlandse klimaatdoelstellingen om de CO2-uitstoot drastisch te verminderen. Het wegvervoer is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de transportemissies, en de vrachtwagenheffing vormt een belangrijk instrument om deze sector te verduurzamen. Tegelijkertijd genereert de heffing inkomsten die kunnen worden geïnvesteerd in duurzame infrastructuur en mobiliteitsoplossingen.

Hoe werkt de Nederlandse vrachtwagenheffing in de praktijk?

De vrachtwagenheffing geldt voor voertuigen in de categorieën N2 (3.500–12.000 kg) en N3 (boven 12.000 kg). Elk voertuig moet een werkende tolkast (On Board Unit) aan boord hebben die via gps de positie bepaalt en de gereden kilometers registreert op wegen waar de heffing geldt.

De voertuigcategorie is te vinden bij letter J op het kentekenbewijs, terwijl de technische maximummassa staat bij code F.1. De tolkast moet in Nederland altijd aanstaan, behalve wanneer de vrachtwagen geparkeerd is. Dit geldt ook voor voertuigen die uitsluitend rijden op wegen zonder vrachtwagenheffing.

Transportbedrijven sluiten een contract met een EETS-aanbieder (European Electronic Toll Service). Zes aanbieders doorlopen momenteel het toelatingsproces: AS24, Axxès, Eurowag, Telepass, Toll4Europe en Tolltickets. Bestaande tolkasten van Toll Collect (Duitsland) of Satellic (België) werken niet in Nederland.

De dienstaanbieder berekent maandelijks het aantal afgelegde kilometers en stelt facturen op. Het tarief hangt af van het gewicht, de emissienorm en de CO2-prestaties van het voertuig. De aanbieder draagt de verschuldigde heffing af aan de Nederlandse overheid.

Welke gevolgen heeft de vrachtwagenheffing voor transportbedrijven?

De vrachtwagenheffing heeft aanzienlijke financiële gevolgen voor transportbedrijven. De tariefverschillen tussen voertuigklassen kunnen oplopen tot ruim 16 eurocent per kilometer, wat een sterke financiële prikkel vormt om te verduurzamen.

Een niet-geoptimaliseerde Euro 6-dieseltruck boven 32.000 kg betaalt circa 20,1 eurocent per kilometer. Een geoptimaliseerde dieseltruck of truck op bio-LNG betaalt ongeveer 16,5 eurocent per kilometer. Voor transportbedrijven met grote vloten en hoge jaarkilometrages kunnen deze kosten snel oplopen tot tienduizenden euro’s per voertuig.

De heffing dwingt bedrijven tot een strategische heroverweging van hun routeplanning en investeringsbeslissingen. Sommige routes worden mogelijk minder rendabel, terwijl investeringen in schonere voertuigen financieel aantrekkelijker worden. Transportbedrijven moeten hun wagenpark in kaart brengen en de kosten inschatten met behulp van tarieftabellen.

Daarnaast vervalt het Eurovignet voor Nederlandse vrachtwagens en wijzigt de motorrijtuigenbelasting (MRB). Deze veranderingen vereisen aanpassingen in de bedrijfsvoering en financiële planning. Bedrijven moeten begin 2026 contracten afsluiten met aanbieders en vóór 1 juli 2026 tolkasten laten plaatsen.

Waarom kiezen steeds meer bedrijven voor elektrische vrachtwagens?

Elektrische vrachtwagens bieden aanzienlijke kostenvoordelen binnen de vrachtwagenheffing. Een volledig elektrische truck betaalt slechts circa 3,8 eurocent per kilometer, vergeleken met 20,1 eurocent voor een dieseltruck uit de hoogste emissieklasse.

Deze kostenbesparing kan voor een vrachtwagen die jaarlijks 100.000 kilometer rijdt oplopen tot meer dan € 16.000 per jaar aan heffingsvoordeel. Over de levensduur van het voertuig vertegenwoordigt dit een substantiële besparing die de hogere aanschafkosten van elektrische vrachtwagens kan compenseren.

Naast de directe kostenvoordelen bieden elektrische vrachtwagens toegang tot zero-emissiezones, die steeds vaker worden ingevoerd in Nederlandse steden. Dit vergroot de operationele flexibiliteit en voorkomt dat transportbedrijven worden uitgesloten van lucratieve stedelijke markten.

Elektrische vrachtwagens maken transportbedrijven ook toekomstbestendig. Met de aanscherping van milieuwetgeving en de groeiende vraag naar duurzame logistiek vanuit klanten positioneren bedrijven zich strategisch voor de toekomst. Bovendien kunnen elektrische voertuigen Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) genereren, die verhandeld kunnen worden voor extra inkomsten.

Hoe NXT Mobility transportbedrijven helpt bij de transitie naar emissievrij vervoer

NXT Mobility biedt transportbedrijven een complete aanpak voor de transitie naar elektrische vrachtwagens, specifiek gericht op de uitdagingen van de vrachtwagenheffing. Als specialist in zero-emissietransport begeleiden we organisaties door de volledige energietransitie met concrete, haalbare stappenplannen.

Onze dienstverlening omvat:

• Onafhankelijk wagenparkadvies – Grondige analyse van uw huidige wagenpark en energiebehoefte om de optimale elektrificatiestrategie te bepalen
• HBE-dienstverlening – Volledige ontzorging in de complexe regelgeving rondom Hernieuwbare Brandstofeenheden, waardoor uw businesscase wordt versterkt
• Innovatieve laadoplossingen – Van bedrijfslaadpleinen met smart charging tot oplossingen voor gebieden met netcongestie
• Financiële ondersteuning – Hulp bij subsidieaanvragen en financieringsmogelijkheden voor elektrische vrachtwagens
• Complete projectrealisatie – Van advies tot installatie, onderhoud en facturering

Met onze unieke achtergrond in de transportsector begrijpen we als geen ander waar transportbedrijven tegenaan lopen bij elektrificatie. We bieden totaalconcepten die de impact van de vrachtwagenheffing minimaliseren en uw bedrijf klaarstomen voor de toekomst van emissievrij vervoer.

Wilt u weten hoe uw transportbedrijf kan profiteren van elektrische vrachtwagens en optimaal kan inspelen op de vrachtwagenheffing? Neem contact op voor een gratis adviesgesprek over uw specifieke situatie en mogelijkheden.