Het aantal laadpunten dat je kunt plaatsen bij netcongestie hangt direct samen met de beschikbare netcapaciteit op jouw locatie. Bij beperkte capaciteit bepalen factoren zoals de sterkte van je netaansluiting, het gewenste laadvermogen per laadpunt en slimme laadtechnologie hoeveel laadpunten haalbaar zijn. Innovatieve oplossingen zoals accu-buffersystemen maken het mogelijk om toch snelladen te realiseren zonder het elektriciteitsnet te verzwaren. Deze vraag staat centraal voor locatie-eigenaren die laadinfrastructuur willen plaatsen maar tegen netbeperkingen aanlopen.
Wat is netcongestie en waarom beperkt het het aantal laadpunten?
Netcongestie ontstaat wanneer de vraag naar elektriciteit op een bepaalde locatie de capaciteit van het elektriciteitsnet overstijgt. Het stroomnet heeft een maximale hoeveelheid vermogen (uitgedrukt in kilowatt) die het kan leveren. Wanneer deze limiet wordt bereikt, kunnen netbeheerders geen extra capaciteit beschikbaar stellen zonder kostbare en tijdrovende netuitbreidingen.
Voor laadinfrastructuur betekent dit een directe beperking. Elk laadpunt heeft vermogen nodig om voertuigen op te laden. Snelladers vragen aanzienlijk meer vermogen dan reguliere laders. Als de beschikbare netcapaciteit bijvoorbeeld 100 kW bedraagt en je wilt snelladers plaatsen van 50 kW per stuk, kun je theoretisch maar twee laadpunten tegelijk laten functioneren.
De relatie tussen netcapaciteit en het aantal laadpunten is dus rechtstreeks. Meer laadpunten betekent meer gelijktijdige stroomvraag. Bij netcongestie is die ruimte er simpelweg niet. Netbeheerders kunnen wachttijden van meerdere jaren hanteren voor netuitbreiding, waardoor locatie-eigenaren met groeikansen worden geconfronteerd met een infrastructurele blokkade die moeilijk te omzeilen lijkt.
Hoeveel laadpunten kan je plaatsen met beperkte netcapaciteit?
Het aantal plaatsbare laadpunten hangt af van drie kernfactoren: de beschikbare netaansluiting in kilowatt, het gewenste laadvermogen per laadpunt en de inzet van slimme laadtechnologie. Bij een netaansluiting van 100 kW kun je bijvoorbeeld ongeveer vier à vijf reguliere laadpunten van 22 kW plaatsen, of twee snelladers van 50 kW, uitgaande van gelijktijdig gebruik.
Het laadvermogen maakt een groot verschil. Een reguliere laadpaal van 11 kW laadt een elektrische auto in enkele uren volledig op, terwijl een snellader van 50 kW of meer dit in minder dan een uur kan doen. Voor bestemmingslocaties zoals winkelcentra of sportaccommodaties, waar bezoekers doorgaans 30 minuten tot enkele uren blijven, is snelladen aantrekkelijker.
Smart charging technologie optimaliseert de verdeling van beschikbaar vermogen over meerdere laadpunten. In plaats van elk laadpunt continu maximaal vermogen te geven, verdeelt het systeem de stroom dynamisch op basis van de actuele vraag. Hierdoor kun je meer laadpunten plaatsen dan bij statische verdeling mogelijk zou zijn. Bij 100 kW netcapaciteit met smart charging kun je bijvoorbeeld zes laadpunten van 22 kW installeren, omdat niet alle auto’s tegelijkertijd maximaal laden.
Load balancing gaat nog een stap verder door ook rekening te houden met het totale energieverbruik van de locatie. Als het winkelcentrum zelf minder stroom gebruikt, kan meer capaciteit naar de laadpunten gaan. Dit maakt efficiënt gebruik van de beperkte netcapaciteit zonder kostbare uitbreiding.
Welke oplossingen maken snelladen mogelijk zonder netuitbreiding?
Innovatieve technologieën maken het mogelijk om snellaadinfrastructuur te realiseren zonder het elektriciteitsnet te belasten. Accu-buffersystemen vormen hierbij de meest veelbelovende oplossing. Deze systemen laden batterijen langzaam op wanneer de netbelasting laag is en gebruiken die opgeslagen energie om voertuigen snel te laden zonder piekbelasting op het net.
De ChargeBox van ADS-TEC Energy is een voorbeeld van zo’n batterijgestuurd snellaadsysteem. Het werkt als een energiebuffer die met een relatief lichte netaansluiting kan worden gevoed, maar toch hoogvermogen snelladen mogelijk maakt. Voor locaties met netcongestie betekent dit dat je snelladers kunt plaatsen die anders onmogelijk zouden zijn.
Zonne-energie-integratie biedt een extra dimensie. Door zonnepanelen te combineren met energieopslag kun je een deel van de benodigde laadcapaciteit lokaal opwekken. Dit vermindert de afhankelijkheid van het elektriciteitsnet en maakt gebruik van duurzame energie. Vooral voor bestemmingslocaties met voldoende dakoppervlak of parkeerruimte is dit een aantrekkelijke aanvulling.
Smart charging managementsystemen coördineren de energiestromen tussen net, opslag en laadpunten. Ze zorgen ervoor dat de beschikbare capaciteit optimaal wordt benut zonder de netaansluiting te overbelasten. Deze netcongestie oplossingen maken het verschil tussen afwachten tot het net wordt uitgebreid en nu al starten met het aanbieden van laadvoorzieningen die bezoekers verwachten.
Hoe kies je de juiste laadstrategie voor jouw locatie bij netcongestie?
De juiste laadstrategie begint met het begrijpen van jouw specifieke situatie. Hoelang verblijven bezoekers gemiddeld op jouw locatie? Een supermarkt waar mensen 30 tot 45 minuten blijven heeft andere laadbehoeften dan een sportcomplex waar bezoekers twee uur doorbrengen. Deze verblijfsduur bepaalt welk laadvermogen zinvol is en hoeveel laadpunten je nodig hebt.
De verwachte elektrische voertuigen op jouw locatie spelen ook een rol. Analyseer je bezoekersaantallen en de groeiende adoptie van elektrisch rijden in jouw regio. Dit geeft inzicht in de toekomstige vraag en helpt bij het dimensioneren van je laadinfrastructuur. Te weinig capaciteit betekent gemiste kansen, te veel betekent onnodige investeringen.
De business case vereist een afweging tussen verschillende scenario’s. Wachten op netuitbreiding kan jaren duren en betekent dat concurrenten mogelijk eerder laadvoorzieningen aanbieden. Investeren in alternatieve oplossingen zoals accu-buffersystemen vraagt een hogere initiële investering, maar maakt directe realisatie mogelijk en versterkt de aantrekkelijkheid van jouw locatie nu al.
Voor locatie-eigenaren die serieus werk willen maken van laadinfrastructuur ondanks netcongestie, is professioneel advies waardevol. Wij bieden complete oplossingen voor snelladen bij netcongestie die specifiek zijn afgestemd op bestemmingslocaties. Van haalbaarheidsstudies tot realisatie en exploitatie zorgen we voor volledige ontzorging, zodat jij kunt focussen op het aantrekkelijk maken van jouw locatie voor de groeiende groep elektrische rijders.
De keuze tussen verschillende technologieën hangt af van jouw beschikbare netcapaciteit, budget en ambities. Smart charging is geschikt wanneer je voldoende basiscapaciteit hebt maar deze optimaal wilt benutten. Accu-buffersystemen zijn de oplossing wanneer netcongestie snelladen anders onmogelijk maakt. Combinaties van technologieën bieden vaak het beste resultaat voor complexe situaties.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt het voordat een netbeheerder extra capaciteit kan leveren?
De wachttijd voor netuitbreiding varieert sterk per regio en kan oplopen tot 3-7 jaar in gebieden met ernstige netcongestie. Netbeheerders moeten transformatorstations uitbreiden of nieuwe kabels aanleggen, wat complexe vergunningsprocedures en grote investeringen vergt. Daarom kiezen steeds meer locatie-eigenaren voor alternatieve oplossingen zoals accu-buffersystemen om niet jaren te hoeven wachten.
Wat zijn de kosten van een accu-buffersysteem vergeleken met wachten op netuitbreiding?
Een accu-buffersysteem vraagt een hogere initiële investering (tussen €50.000-€150.000 afhankelijk van capaciteit), maar levert directe opbrengsten door het aantrekken van elektrische rijders. Wachten op netuitbreiding lijkt gratis, maar je loopt jaren omzet mis en geeft concurrenten een voorsprong. Bovendien kunnen accu-systemen bijdragen aan lagere energiekosten door slim in te kopen op goedkope momenten.
Kan ik starten met een paar laadpunten en later uitbreiden als het net wordt uitgebreid?
Ja, een gefaseerde aanpak is verstandig en technisch goed mogelijk. Begin met het maximale aantal laadpunten dat je huidige netcapaciteit toelaat, eventueel gecombineerd met smart charging. Kies systemen die modulair uitbreidbaar zijn, zodat je later eenvoudig laadpunten of batterijcapaciteit kunt toevoegen. Dit spreidt de investering en laat je leren van gebruikspatronen voordat je verder schaalt.
Welke subsidies of financieringsregelingen zijn beschikbaar voor laadinfrastructuur bij netcongestie?
Er zijn verschillende regelingen zoals de DKTI-subsidie voor innovatieve laadoplossingen en de MIA/VAMIL voor duurzame bedrijfsinvesteringen. Sommige provincies en gemeenten bieden aanvullende subsidies specifiek voor snellaadinfrastructuur of energieopslag. De beschikbaarheid en voorwaarden veranderen regelmatig, dus het is verstandig om actueel advies in te winnen over welke regelingen van toepassing zijn op jouw situatie.
Hoe weet ik hoeveel netcapaciteit er beschikbaar is op mijn locatie?
Je kunt de beschikbare netcapaciteit opvragen bij je netbeheerder via een zogenaamde capaciteitsaanvraag of transportcapaciteitscheck. Dit geeft inzicht in zowel je huidige aansluiting als de beschikbare capaciteit in het lokale net. Een professionele partij kan deze analyse voor je uitvoeren en direct adviseren over realistische scenario's voor laadinfrastructuur op basis van de beschikbare capaciteit.
Wat gebeurt er als meerdere auto's tegelijk willen snelladen met beperkte capaciteit?
Met smart charging wordt het beschikbare vermogen automatisch verdeeld over alle actieve laadsessies, waardoor elke auto langzamer laadt maar niemand wordt uitgesloten. Bij accu-buffersystemen kunnen meerdere auto's tegelijk snel laden totdat de buffer leeg raakt, waarna het systeem automatisch overschakelt naar langzamer laden. Goede managementsoftware kan ook prioriteiten stellen of gebruikers informeren over verwachte laadtijden.
Is het rendabel om te investeren in laadinfrastructuur als ik geen directe inkomsten uit laden genereer?
Laadvoorzieningen verhogen de aantrekkelijkheid van je locatie aanzienlijk voor de groeiende groep elektrische rijders, wat leidt tot langere verblijftijden en hogere bestedingen. Onderzoek toont aan dat EV-rijders locaties met laadmogelijkheden actief opzoeken en verkiezen boven alternatieven. Daarnaast kun je kiezen voor exploitatiemodellen waarbij een externe partij investeert en exploiteert, terwijl jij de voordelen van verhoogde bezoekersstroom behoudt.