Hoe werkt de vrachtwagenheffing voor buitenlandse chauffeurs?
De Nederlandse vrachtwagenheffing geldt voor alle vrachtwagens boven de 3.500 kg die op Nederlandse wegen rijden, inclusief buitenlandse voertuigen. Vanaf 1 juli 2026 betalen internationale transporteurs per gereden kilometer op basis van gewicht en emissiestandaard. Het systeem werkt via een verplicht tolkastje dat automatisch de afgelegde afstand registreert en doorgeeft aan de dienstaanbieder voor facturering.
Wat is de vrachtwagenheffing en waarom geldt deze ook voor buitenlandse chauffeurs?
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing die geldt voor alle vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 die Nederlandse wegen gebruiken. Categorie N2 betreft vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg tot en met 12.000 kg, terwijl categorie N3 vrachtwagens boven de 12.000 kg omvat. Het maakt niet uit of het voertuig in Nederland of in het buitenland is geregistreerd.
De heffing geldt voor alle voertuigen, ongeacht hun gebruik of belading. Buitenlandse transporteurs vallen onder dezelfde regelgeving omdat het systeem is gebaseerd op weggebruik binnen de Nederlandse grenzen. De voertuigcategorie is te vinden bij letter J op het kentekenbewijs, terwijl de technische maximummassa staat vermeld bij code F.1.
Het hoofddoel van de vrachtwagenheffing is het stimuleren van duurzamere mobiliteit in de transportsector. Door schonere voertuigen lagere tarieven te laten betalen, ontstaat een financiële prikkel voor transportbedrijven om te investeren in emissievrije of emissiearme voertuigen. Dit draagt bij aan de Nederlandse klimaatdoelstellingen en verbetert de luchtkwaliteit.
Hoe wordt de vrachtwagenheffing berekend voor internationale transporten?
De berekening van de vrachtwagenheffing gebeurt op basis van drie factoren: de gereden kilometers op het Nederlandse heffingsnetwerk, de gewichtsklasse van het voertuig en de CO2-emissieklasse. Elektrische vrachtwagens in emissieklasse 5 betalen circa 3,8 eurocent per kilometer, terwijl niet-geoptimaliseerde Euro 6-dieseltrucks in klasse 1 ongeveer 20,1 eurocent per kilometer betalen.
Het systeem werkt via een On Board Unit (OBU), ook wel tolkastje genoemd, die verplicht in elk heffingsplichtig voertuig moet worden geïnstalleerd. Deze unit registreert automatisch de afgelegde kilometers op het Nederlandse wegennet en stuurt deze gegevens door naar de gekozen dienstaanbieder. De dienstaanbieder berekent vervolgens de verschuldigde heffing en zorgt voor de facturering.
De tariefstructuur bevat verschillende gewichtsklassen en emissieklassen. Geoptimaliseerde dieseltrucks of voertuigen op bio-LNG in emissieklasse 3 betalen ongeveer 16,5 eurocent per kilometer. Het verschil tussen de hoogste en laagste tariefklasse kan oplopen tot meer dan 16 eurocent per kilometer, wat een aanzienlijke financiële prikkel vormt voor verduurzaming.
Welke administratieve verplichtingen hebben buitenlandse transporteurs?
Buitenlandse transporteurs moeten zich registreren bij een erkende dienstaanbieder en een contract afsluiten voor het gebruik van het tolsysteem. Deze registratie moet uiterlijk begin 2026 zijn afgerond, zodat het tolkastje vóór 1 juli 2026 kan worden geïnstalleerd en geactiveerd.
De belangrijkste administratieve stappen zijn:
- Controleren van de voertuigcategorie via de RDW-kentekencheck
- Het in kaart brengen van het volledige wagenpark
- Het kiezen van een erkende dienstaanbieder
- Het tijdig installeren van het tolkastje in elk heffingsplichtig voertuig
- Het zorgen voor correcte facturering en betaling van de heffing
Bij niet-naleving van de verplichtingen kunnen aanzienlijke boetes worden opgelegd. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is verantwoordelijk voor de fysieke handhaving langs de weg, terwijl het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) de inning en incasso van boetes verzorgt. Transporteurs moeten daarom tijdig actie ondernemen om compliance te waarborgen.
Waarom kiezen steeds meer transportbedrijven voor elektrische vrachtwagens?
Elektrische vrachtwagens bieden aanzienlijke kostenvoordelen door de lagere tarieven in de vrachtwagenheffing. Met slechts 3,8 eurocent per kilometer voor elektrische trucks tegenover 20,1 eurocent voor conventionele dieselvoertuigen kunnen transportbedrijven jaarlijks duizenden euro’s besparen op de kilometerheffing alleen.
Naast de directe besparingen op de vrachtwagenheffing profiteren elektrische trucks van lagere operationele kosten. Elektriciteit is per gereden kilometer goedkoper dan diesel en elektrische voertuigen hebben minder onderhoud nodig door het ontbreken van complexe verbrandingsmotoren. Dit resulteert in een lagere Total Cost of Ownership over de levensduur van het voertuig.
De transitie naar elektrisch vervoer helpt transportbedrijven ook bij compliance met toekomstige zero-emissieregelgeving. Steeds meer steden introduceren milieuzones waar alleen emissievrije voertuigen toegang hebben. Door nu al te investeren in elektrische trucks zijn transportbedrijven voorbereid op deze ontwikkelingen en behouden ze toegang tot alle bestemmingen.
Hoe NXT Mobility transportbedrijven helpt bij de transitie naar emissievrij vervoer
Wij bieden transportbedrijven een complete aanpak voor de overgang naar elektrisch vervoer, zodat zij optimaal kunnen profiteren van de lagere tarieven in de vrachtwagenheffing. Als specialist in duurzame mobiliteit begeleiden we organisaties door de volledige energietransitie met concrete, haalbare stappenplannen.
Onze dienstverlening omvat:
- Onafhankelijk wagenparkadvies met een grondige analyse van het huidige wagenpark en de energiebehoefte
- Realisatie van bedrijfslaadpleinen met smartchargingtechnologie
- HBE-dienstverlening voor het genereren en verhandelen van hernieuwbarebrandstofeenheden
- Complete ontzorging op het gebied van regelgeving, administratie en certificeringen
- Financiële optimalisatie door lagere operationele kosten en heffingstarieven
Met onze unieke expertise vanuit de transportsector begrijpen we als geen ander waar transportondernemingen tegenaan lopen bij elektrificatie. We bieden volledige ontzorging van A tot Z, inclusief subsidieaanvragen en de installatie en het onderhoud van laadinfrastructuur.
Wilt u weten hoe uw transportbedrijf kan besparen op de vrachtwagenheffing en profiteren van elektrisch vervoer? Neem contact op voor een gratis adviesgesprek over uw mogelijkheden voor duurzame mobiliteit.
