Hoe kan elektrisch rijden helpen bij de vrachtwagenheffing?
Elektrisch rijden biedt transportbedrijven een concrete manier om de vrachtwagenheffing te vermijden. Emissievrije voertuigen, zoals elektrische vrachtwagens, zijn volledig vrijgesteld van deze kilometergebonden heffing die vanaf 2026 wordt ingevoerd. Deze vrijstelling geldt naast de vrachtwagenheffing ook voor andere zero-emissievoertuigen, zoals waterstoftrucks, waardoor de overstap naar elektrisch transport een aantrekkelijke financiële keuze wordt voor bedrijven met zware voertuigen.
Wat is de vrachtwagenheffing en waarom wordt deze ingevoerd?
De vrachtwagenheffing is een kilometergebonden heffing voor zware voertuigen die vanaf 2026 wordt ingevoerd in Nederland. Deze heffing geldt voor vrachtwagens en andere bedrijfsvoertuigen met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg die rijden op het Nederlandse wegennet.
De Nederlandse overheid voert deze maatregel in om meerdere doelstellingen te bereiken. Ten eerste draagt de heffing bij aan het stimuleren van schonere en stillere voertuigen in het transport. Door hogere tarieven te hanteren voor vervuilende voertuigen en vrijstellingen te geven voor emissievrije alternatieven, wordt de transitie naar duurzaam transport versneld.
De tariefstructuur is gebaseerd op twee factoren: het gewicht van het voertuig en de milieu-uitstoot. Voor de uitstoot worden CO2-emissieklassen (klasse 1 tot en met 5) en in sommige gevallen Euro-emissieklassen (Euro 0 tot en met Euro 6) gebruikt. Het gemiddelde tarief bedraagt in 2026 circa 19,1 eurocent per kilometer. De Wet vrachtwagenheffing werd aangenomen in 2022 en in 2025 gewijzigd om de CO2-uitstootcomponent toe te voegen.
Voertuigen onder de 3.500 kg technische maximummassa zijn vrijgesteld van de heffing. Ook specifieke voertuigen, zoals vuilniswagens, straatvegers, rioolzuigers en defensievoertuigen, vallen buiten de regeling. Campers die bij de RDW als kampeerwagen geregistreerd staan, zijn eveneens uitgezonderd.
Hoe kunnen elektrische vrachtwagens de vrachtwagenheffing vermijden?
Elektrische vrachtwagens en andere emissievrije voertuigen zijn volledig vrijgesteld van de vrachtwagenheffing. Deze vrijstelling geldt voor alle zero-emissievoertuigen, ongeacht hun gewicht of technische maximummassa, zolang ze volledig elektrisch rijden of gebruikmaken van waterstoftechnologie.
De vrijstelling is bedoeld als stimuleringsmaatregel om transportbedrijven aan te moedigen over te stappen op duurzame alternatieven. Waar conventionele dieselvrachtwagens het gemiddelde tarief van 19,1 eurocent per kilometer moeten betalen, rijden elektrische trucks volledig kosteloos wat betreft de vrachtwagenheffing.
Voor transportbedrijven die veel kilometers maken, kan dit een aanzienlijke kostenbesparing opleveren. Een vrachtwagen die jaarlijks 100.000 kilometer rijdt, bespaart ongeveer € 19.100 per jaar door elektrisch te rijden in plaats van diesel. Deze besparing geldt boven op andere voordelen, zoals lagere brandstofkosten en onderhoudsbesparingen.
Om gebruik te maken van de vrijstelling moeten voertuigen wel correct geregistreerd staan bij de RDW als emissievrij voertuig. De emissiestatus is te controleren via de RDW-kentekencheck onder het onderwerp “Motor milieu” bij uitstootcode V7.
Welke andere voordelen biedt elektrisch rijden voor transportbedrijven?
Naast het vermijden van de vrachtwagenheffing biedt elektrisch rijden transportbedrijven diverse aanvullende financiële en operationele voordelen. Deze voordelen maken de businesscase voor elektrische bedrijfsvoertuigen steeds aantrekkelijker, vooral in combinatie met de vrijstelling van de kilometergebonden heffing.
Lagere brandstofkosten vormen een belangrijk voordeel. Elektriciteit is per kilometer doorgaans goedkoper dan diesel, vooral wanneer bedrijven gebruikmaken van eigen zonnepanelen of gunstige zakelijke energietarieven. De prijsstabiliteit van elektriciteit biedt ook meer voorspelbaarheid in de operationele kosten.
Onderhoudsbesparingen zijn een ander significant voordeel. Elektrische voertuigen hebben minder bewegende onderdelen dan dieselvoertuigen, waardoor onderhoud aan motor, transmissie en uitlaatsysteem wegvalt. Dit resulteert in lagere onderhoudskosten en minder stilstand voor reparaties.
Toegang tot zero-emissiezones wordt steeds belangrijker. Veel Nederlandse steden voeren milieuzones in waar alleen schone voertuigen toegang hebben. Elektrische vrachtwagens kunnen onbeperkt in deze gebieden rijden, terwijl dieselvoertuigen mogelijk worden uitgesloten of extra heffingen moeten betalen.
Subsidies en fiscale voordelen ondersteunen de overstap naar elektrisch transport. Regelingen zoals AanZET bieden subsidies voor elektrische en waterstofvrachtwagens, hoewel het budget voor 2025 binnen drie dagen was uitgeput. Ook zijn er mogelijkheden voor versnelde afschrijving en een lagere bijtelling voor elektrische bedrijfsvoertuigen.
Wat zijn de praktische overwegingen bij de overstap naar elektrisch transport?
De overstap naar elektrisch transport vereist zorgvuldige planning en aandacht voor verschillende praktische aspecten. Hoewel de voordelen aanzienlijk zijn, moeten transportbedrijven rekening houden met specifieke uitdagingen en aanpassingen in hun bedrijfsvoering.
Actieradius en laadtijd zijn cruciale factoren. Moderne elektrische vrachtwagens hebben een actieradius van 200 tot 400 kilometer, wat geschikt is voor veel distributieroutes maar mogelijk beperkingen oplegt voor langeafstandstransport. Laadtijden variëren van 30 minuten bij snelladers tot enkele uren bij reguliere laadpunten.
Laadinfrastructuur vormt een belangrijke overweging. Bedrijven moeten investeren in laadvoorzieningen op hun eigen terrein of gebruikmaken van openbare laadinfrastructuur. De planning van routes en laadstops wordt een essentieel onderdeel van de logistieke operatie.
De aanschafkosten van elektrische vrachtwagens zijn momenteel hoger dan die van dieselvoertuigen, hoewel de prijzen dalen en subsidies beschikbaar zijn. De totale eigendomskosten (TCO) kunnen door lagere operationele kosten en de vrijstelling van de vrachtwagenheffing gunstiger uitvallen dan bij diesel.
Operationele aanpassingen zijn noodzakelijk. Chauffeurs moeten worden getraind in het gebruik van elektrische voertuigen en laadprocedures. De routeplanning moet rekening houden met laadmogelijkheden en energieverbruik onder verschillende omstandigheden.
Energiemanagement wordt belangrijk, vooral bij meerdere voertuigen. Smart-chargingsystemen kunnen het beschikbare vermogen intelligent verdelen en het laden plannen tijdens daluren om zo de energiekosten te verlagen.
Hoe NXT Mobility helpt met de transitie naar elektrisch transport
NXT Mobility ondersteunt transportbedrijven volledig bij de overstap naar elektrisch rijden en het optimaal benutten van voordelen zoals de vrijstelling van de vrachtwagenheffing. Als specialist in zero-emissietransport bieden wij een integrale aanpak die alle aspecten van de elektrificatie omvat.
Onze dienstverlening omvat:
- Onafhankelijk wagenparkadvies – grondige analyse van uw huidige wagenpark en concrete stappenplannen naar zero-emissievervoer
- Laadinfrastructuur op maat – van thuisladers voor werknemers tot complete bedrijfslaadpleinen met smart-chargingtechnologie
- HBE-dienstverlening – volledige ontzorging in Hernieuwbare Brandstofeenheden, waardoor u extra inkomsten genereert uit elektrisch rijden
- Subsidie-ondersteuning – begeleiding bij het aanvragen van beschikbare subsidies en financieringsoplossingen
- Totale ontzorging – van advies en installatie tot onderhoud en facturering, alles uit één hand
Met onze unieke achtergrond in de transportsector begrijpen wij als geen ander waar transportbedrijven tegenaan lopen bij de elektrificatie. Door de combinatie van praktische ervaring en innovatieve oplossingen maken wij de transitie naar emissievrij vervoer haalbaar, betaalbaar en toekomstbestendig.
Wilt u weten hoe elektrisch rijden uw transportkosten kan verlagen en u kan helpen de vrachtwagenheffing te vermijden? Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek over de mogelijkheden voor uw wagenpark.
