Hoe bereken je de Total Cost of Ownership van zakelijke laadpalen?

De Total Cost of Ownership (TCO) van zakelijke laadpalen omvat alle kosten die je maakt gedurende de volledige levensduur van je laadinfrastructuur. Dit betekent niet alleen de aanschafprijs en installatie, maar ook operationele kosten zoals energieverbruik, onderhoud en beheer. Daarnaast kun je inkomsten genereren via bijvoorbeeld HBE-eenheden, wat de totale kosten aanzienlijk verlaagt. Een complete TCO-berekening geeft je inzicht of elektrificatie van je wagenpark financieel verstandig is.

Wat is de Total Cost of Ownership van zakelijke laadpalen precies?

De Total Cost of Ownership is het totaalbedrag dat je investeert in laadinfrastructuur vanaf aanschaf tot aan vervanging. Het gaat om een integrale berekening waarbij je alle directe en indirecte kosten meeneemt, maar ook besparingen en inkomsten die de investering compenseren. Deze benadering helpt je om een realistisch beeld te krijgen van wat elektrisch laden werkelijk kost voor je organisatie.

Bij een zakelijke laadpaal kijk je naar een tijdshorizon van gemiddeld vijf tot tien jaar. In die periode maak je kosten voor hardware, installatie, energie, onderhoud en beheer. Tegelijkertijd bespaar je op brandstofkosten en kun je inkomsten genereren via HBE-eenheden door het gebruik van duurzame elektriciteit voor wegtransport.

Het verschil met een eenvoudige aanschafprijs is groot. Een laadpaal kan bijvoorbeeld 2.000 euro kosten, maar de TCO over vijf jaar kan oplopen tot 8.000 euro door operationele kosten. Omgekeerd kan diezelfde TCO dalen naar 5.000 euro wanneer je subsidies, HBE-inkomsten en besparingen meeneemt. Zonder deze volledige berekening maak je beslissingen op basis van onvolledige informatie.

Welke kostenposten moet je meenemen bij het berekenen van TCO?

Een complete TCO-berekening voor een zakelijke laadpaal bestaat uit verschillende kostenposten. De aanschafkosten omvatten de hardware zelf, maar ook de installatie en eventuele aanpassingen aan je elektrische infrastructuur. Denk aan verzwaringen van de netaansluiting, aanleg van bekabeling en plaatsing van extra schakelkasten. Deze initiële investering vormt vaak het zichtbare deel van de totale kosten.

De operationele kosten zijn net zo belangrijk. Hier vallen de energiekosten onder die je maakt bij het laden van voertuigen, onderhoudscontracten voor de laadpalen, abonnementen op beheersoftware en eventuele verzekeringen. Deze kosten zijn terugkerend en stapelen zich op over de jaren.

Administratieve kosten worden vaak vergeten, maar zijn zeker relevant. Het beheer van HBE-administratie, de verwerking van vergoedingen voor werknemers die thuisladen en de tijd die je besteedt aan facturering en rapportages kosten geld. Bij grotere wagenparken kan dit behoorlijk oplopen.

Tot slot zijn er verborgen kosten die je moet meewegen. Wat kost het je wanneer een laadpaal stuk is en een voertuig niet kan laden? Heb je voldoende capaciteit ingepland voor toekomstige groei, of moet je over twee jaar opnieuw investeren? Deze aspecten bepalen mede of je investering toekomstbestendig is.

Hoe bereken je de energiekosten van zakelijk laden?

De energiekosten bereken je door het laadvermogen te vermenigvuldigen met de laadtijd en het aantal laadsessies. Een elektrische auto met een batterij van 60 kWh die je volledig oplaadt aan een 11 kW laadpaal kost ongeveer 5,5 uur laadtijd. Bij een zakelijk elektriciteitstarief van gemiddeld 0,25 euro per kWh betaal je dan 15 euro per volledige lading.

Voor een realistisch maandelijks bedrag vermenigvuldig je dit met het aantal voertuigen en de gemiddelde laadfrequentie. Een wagenpark van tien elektrische auto’s die elk twee keer per week volledig laden kost je maandelijks ongeveer 1.200 euro aan energiekosten. Op jaarbasis kom je dan uit op 14.400 euro.

Het wordt interessanter wanneer je kijkt naar tariefverschillen. Elektriciteit is goedkoper buiten piekuren, vaak tussen 23:00 en 07:00 uur. Met Smart Charging technologie kun je het laden automatisch plannen in deze goedkopere uren, wat je energiekosten met 20 tot 30 procent kan verlagen. Voor het genoemde voorbeeld scheelt dat zo’n 3.000 tot 4.000 euro per jaar.

Vergeet ook niet de netkosten mee te nemen. Naast de energieprijs betaal je transportkosten en belastingen. Deze zijn vaak vaster en minder te beïnvloeden, maar maken wel deel uit van je totale energierekening voor zakelijk laden.

Welke besparingen en inkomsten kunnen de TCO verlagen?

Zakelijke subsidies vormen een belangrijke kostenpost die je TCO direct verlaagt. Verschillende regelingen zijn beschikbaar voor de aanschaf van laadinfrastructuur en elektrische voertuigen. Deze subsidies kunnen oplopen tot enkele duizenden euro’s per laadpaal, afhankelijk van het type installatie en de specifieke regeling die van toepassing is.

HBE-eenheden (Hernieuwbare Brandstof Eenheden) zijn een unieke inkomstenbron die veel organisaties over het hoofd zien. Wanneer je duurzame elektriciteit gebruikt voor wegtransport, genereer je HBE’s die je kunt verhandelen. Deze verhandeling levert een aantrekkelijk bedrag op per gereden kilometer, wat de business case voor elektrisch rijden aanzienlijk verbetert. Wij helpen organisaties met de volledige administratie en verhandeling van deze eenheden.

De besparing op brandstofkosten is substantieel. Elektrisch rijden kost per kilometer gemiddeld 40 tot 60 procent minder dan rijden op fossiele brandstoffen. Voor een zakelijk wagenpark dat jaarlijks 250.000 kilometer aflegt, betekent dit een besparing van tienduizenden euro’s per jaar.

Elektrische voertuigen hebben bovendien lagere onderhoudskosten. Er zijn minder bewegende onderdelen, geen olie die vervangen moet worden en remmen die minder snel slijten door regeneratief remmen. Ook deze besparingen tellen mee in je TCO-berekening en maken de overstap financieel aantrekkelijker.

Hoe vergelijk je de TCO van verschillende laadoplossingen?

Het vergelijken van verschillende laadoplossingen vraagt om een methodische aanpak waarbij je naar meerdere factoren kijkt. Langzaamladers (tot 22 kW) zijn goedkoper in aanschaf en installatie, maar vragen langere laadtijden. Snelladers (50 kW en hoger) kosten meer, maar bieden flexibiliteit voor voertuigen die snel weer de weg op moeten. De juiste keuze hangt af van hoe je wagenpark gebruikt wordt.

Enkele laadpunten versus een compleet laadplein met Smart Charging maken ook verschil in je TCO. Een laadplein met slimme laadtechnologie verdeelt het beschikbare vermogen intelligent over meerdere voertuigen, waardoor je minder hoeft te investeren in netcapaciteit. Dit bespaart op aansluitkosten en energietarieven, vooral bij grotere wagenparken.

De keuze tussen thuisladen voor werknemers (B2B2C) en laden op de werklocatie heeft grote impact op je investering en beheerslast. Thuisladen vergt minder infrastructuur op kantoor, maar vraagt wel een goed systeem voor kostenvergoeding en administratie. Werkplekladingen centraliseren het beheer, maar vragen hogere initiële investeringen in laadinfrastructuur.

Schaalbaarheid en toekomstbestendigheid zijn cruciale overwegingen. Een oplossing die nu volstaat, kan over twee jaar te krap zijn wanneer je wagenpark groeit. Investeren in modulaire systemen die je eenvoudig kunt uitbreiden voorkomt dat je opnieuw grote investeringen moet doen. Ook technologische ontwikkelingen spelen mee: kies voor laadpalen die software-updates ondersteunen en compatibel zijn met toekomstige laadstandaarden.

Wij bieden verschillende laadoplossingen die aansluiten bij specifieke zakelijke situaties. Of je nu kiest voor thuisladen, werkplekladingen of een combinatie, een grondige TCO-vergelijking helpt je de oplossing te vinden die financieel het meest voordelig is voor jouw organisatie. Daarbij kijken we niet alleen naar de kosten van vandaag, maar ook naar hoe je laadinfrastructuur meegroeit met je elektrificatieplannen.