Hoe bereiden vrachtwagenheffing aanbieders bedrijven voor op nieuwe wetgeving?

Vrachtwagenheffingaanbieders spelen een cruciale rol bij het voorbereiden van transportbedrijven op de nieuwe wetgeving die vanaf 1 juli 2026 van kracht wordt. Deze aanbieders bieden niet alleen de technische oplossingen voor het betalen van de heffing, maar begeleiden bedrijven ook bij de volledige transitie naar zero-emissietransport. De voorbereiding omvat wagenparkanalyse, financiële planning, subsidieaanvragen en de implementatie van elektrische laadinfrastructuur.

Wat houdt de nieuwe vrachtwagenheffing precies in voor transportbedrijven?

De nieuwe vrachtwagenheffing is een kilometerheffing voor vrachtwagens die vanaf 1 juli 2026 wordt ingevoerd op circa 3.000 kilometer aan Nederlandse wegen. Het betreft vrijwel alle snelwegen en een selectie van provinciale en gemeentelijke hoofdwegen. Transportbedrijven moeten een contract afsluiten met een vrachtwagenheffingaanbieder en een tolkastje in hun voertuig installeren.

De heffing geldt voor alle vrachtwagens boven de 3,5 ton die op het Nederlandse wegennet rijden. Het tolkastje moet altijd aanstaan, ook op wegen waar geen heffing geldt, omdat het systeem registreert welke kilometers worden afgelegd op het heffingsnetwerk. De exacte tarieven worden bepaald op basis van gewicht, brandstoftype en emissienormen van het voertuig.

Voor transportbedrijven betekent dit een fundamentele verandering in de kostenstructuur. Bedrijven die veel kilometers maken op het heffingsnetwerk, zullen hun routes en voertuigkeuzes moeten heroverwegen. Zero-emissievoertuigen krijgen waarschijnlijk gunstigere tarieven, wat de businesscase voor elektrische vrachtwagens versterkt.

Welke stappen moeten bedrijven nu al zetten om compliant te blijven?

Bedrijven moeten direct beginnen met een grondige wagenparkanalyse om te bepalen welke voertuigen het meest geschikt zijn voor elektrificatie. Dit omvat het analyseren van rijpatronen, laadmogelijkheden op locatie en de financiële impact van verschillende scenario’s. Een tijdige start is essentieel, omdat de implementatie van elektrische oplossingen tijd vergt.

De eerste concrete stap is het inventariseren van het huidige wagenpark en het gebruik per voertuig. Welke routes worden het meest gereden? Hoeveel kilometers worden dagelijks afgelegd op het heffingsnetwerk? Deze data vormt de basis voor beslissingen over welke voertuigen prioriteit krijgen bij vervanging door elektrische alternatieven.

Budgetplanning is cruciaal, omdat de investering in elektrische vrachtwagens aanzienlijk is. Bedrijven moeten rekening houden met voertuigkosten, laadinfrastructuur, mogelijke netaanpassingen en operationele veranderingen. Het opstellen van een meerjarenplan helpt bij het spreiden van investeringen en het benutten van beschikbare subsidies.

Daarnaast is het verstandig om alvast contact te leggen met vrachtwagenheffingaanbieders voor advies over contracten en tolkastjes. Vroege voorbereiding voorkomt problemen bij de start van de heffing in juli 2026.

Hoe financier je de overgang naar elektrische vrachtwagens zonder cashflowproblemen?

De financiering van elektrische vrachtwagens kan gespreid worden via verschillende instrumenten, zoals operational lease, financial lease en subsidies. Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) die worden gegenereerd door elektrisch rijden, kunnen worden verkocht om de businesscase te verbeteren. Deze aanpak minimaliseert de impact op de cashflow.

Subsidies spelen een belangrijke rol bij het haalbaar maken van de investering. Regelingen zoals AanZET, SPriLa en SiLK bieden financiële ondersteuning voor de aanschaf van elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. Het is belangrijk om tijdig subsidieaanvragen in te dienen, omdat budgetten beperkt zijn en op volgorde van binnenkomst worden behandeld.

Operational lease is vaak de meest cashflowvriendelijke optie, omdat de maandelijkse kosten voorspelbaar zijn en onderhoud vaak is inbegrepen. Dit maakt budgettering eenvoudiger en vermindert het risico op onverwachte kosten. Voor bedrijven die de voertuigen willen bezitten, kan financial lease een alternatief zijn.

HBE-verdiensten kunnen een significante bijdrage leveren aan de businesscase. Door elektriciteit te gebruiken voor wegtransport genereren bedrijven HBE’s die verhandeld kunnen worden. Een gespecialiseerde aanbieder kan dit proces volledig uit handen nemen en zorgen voor optimale opbrengsten.

Welke laadinfrastructuur heb je nodig voor een elektrisch vrachtwagenpark?

Voor een elektrisch vrachtwagenpark heb je hoogvermogenlaadstations nodig die geschikt zijn voor de grote batterijcapaciteit van vrachtwagens. Dit betekent meestal laadpunten van 150 kW of hoger, afhankelijk van de voertuigen en operationele eisen. Smartchargingtechnologie is essentieel om het beschikbare laadvermogen intelligent te verdelen.

De netcapaciteit op de bedrijfslocatie is vaak de grootste uitdaging. Veel bedrijfsterreinen hebben onvoldoende elektrische capaciteit voor meerdere hoogvermogenladers. Een netuitbreiding kan maanden duren en aanzienlijke kosten met zich meebrengen. Een grondige analyse van de huidige en benodigde capaciteit is daarom cruciaal.

Voor locaties met beperkte netcapaciteit bestaan innovatieve oplossingen, zoals batterijgebaseerde snellaadsystemen. Deze systemen laden langzaam op uit het net en kunnen vervolgens snel energie leveren aan voertuigen zonder het elektriciteitsnet te overbelasten. Dit maakt ultrasnelladen mogelijk zonder zware netinvesteringen.

Smartchargingsoftware optimaliseert het laadproces door rekening te houden met energietarieven, netcapaciteit en operationele planning. Voertuigen kunnen worden geladen wanneer de energieprijzen laag zijn en de netbelasting minimaal is, wat kosten bespaart en de netinfrastructuur ontlast.

Hoe NXT Mobility helpt met de voorbereiding op de nieuwe vrachtwagenheffing

Wij bieden transportbedrijven complete ondersteuning bij de voorbereiding op de nieuwe vrachtwagenheffing door onafhankelijk wagenparkadvies te combineren met innovatieve laadoplossingen en HBE-dienstverlening. Onze integrale aanpak zorgt ervoor dat bedrijven niet alleen compliant zijn met de nieuwe wetgeving, maar ook optimaal profiteren van de transitie naar zero-emissietransport.

Onze dienstverlening omvat:

• Onafhankelijk wagenparkadvies: grondige analyse van het huidige wagenpark en ontwikkeling van concrete stappenplannen richting zero-emissievervoer
• HBE-dienstverlening: volledige ondersteuning in de complexe regelgeving rondom Hernieuwbare Brandstofeenheden, inclusief generatie en verhandeling
• Laadinfrastructuur op maat: van bedrijfslaadpleinen met smart charging tot batterijgebaseerde snelladers voor locaties met beperkte netcapaciteit
• Financiële ondersteuning: begeleiding bij subsidieaanvragen, leaseopties en financieringsconstructies
• Volledige ontzorging: van adviesgesprek tot installatie, onderhoud en facturering

Als onderdeel van GP Groot hebben wij unieke expertise in de transportsector en begrijpen we als geen ander waar transportbedrijven tegenaan lopen bij de elektrificatie van hun vrachtwagenpark. Neem contact op voor een gratis adviesgesprek over hoe wij uw bedrijf kunnen helpen bij de voorbereiding op de nieuwe vrachtwagenheffing.